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[供应]鑫和宝驾陌车万元购车系统开发
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- 更新日期：2018-01-25 16:35:59
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鑫和宝驾陌车万元购车系统开发
详细信息
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汽车作为生活中重要的部分，自然也和互联网脱不开关联。越来越多的IT巨头纷纷入局造车，也越来越多所谓传统的车企，开始重视互联网，一方面通过互联网和消费者走得更近，另一方面，则是想尽各种办法让自己家的车变得更加互联网化。互联网汽车的概念就这样越来越多被提及。未来的汽车，可能真的不是我们原来印象中的机械之美和工业水准的集大成者，而更像是一个生活中的电子产品。和日常互联网化的生活无缝衔接。
移动互联网的发展，让车后市场产生了巨大的变化，车后市场正在发生基于场景的革命：一场是从产品运营为中心的革命，这场革命首先将影响消费者的车品购买体验，并逆向影响车后市场的供应链第二场革命将VR、AR等全新的视觉、成像技术为中心，这些技术将为消费者提供全新的购物体验。
互联网+传统行业，应该走哪种模式，一直难有定论。涉及到车后市场，大部分人认为应该走重模式。车轮互联联合创始人关勇认为现阶段的从流量模式转移到线下，转移到重模式，“因为汽车后市场的核心价值就是服务能力。”
典典养车是车后市场较早以“一元洗车”为营销的平台，典典养车COO、阿里校友王冠杰在那时候就发现用户对平台、对品牌确实是有认同的，但没有归属感，“引入高频次、低客单价的用户流量，通过一系列的服务沉淀下来更多的用户。”王冠杰认为，“车后服务平台的发展依托于服务，因为车后市场本质是服务。”
汽车电商越来越多地出现在汽车消费者的购车选项当中，已经成为线下渠道的有效补充。买好车CEO、阿里校友李研珠认为线上汽车零售转化率很低，汽车消费也是低频的东西，在这种情况下，客户体验、服务质量才是重点，“低频消费通过烧钱可以带来客户，但是烧钱的结果是看不清未来的方向。”
“一个创新的公司或者创新的项目，不管是烧钱还是投资都是正常的，必须要引起眼球，吸引第一波用户，但就怕只会烧钱，这就不是用户、投资人、行业所希望看到的，还是要给客户带来实实在在的价值。”朱旻建议汽车电商老老实实切入线下，把落地的服务做好，再反向带动线上交易。“这是‘+互联网’的事业，而不是‘互联网+’的事业，一定要把线下做好。”
互联网改变了许多行业，在新能源汽车领域，互联网更多带来的是行业层面的思考。时空电动COO、阿里校友马辉认为，“互联网给我们的提醒，一个是标准化带来规模化，第二是切准高频、低频推出产品。”
新能源汽车分为三类：一类是以特斯拉为代表的“大玩具”一类是车主的交通工具第三类是大巴车、出租车、物流车等生产工具、“生产工具是一个真正高频的场景，对成本的差异非常敏感，也是非常核心的。”新能源汽车可以从生产工具切入，“当生产工具能够接受新能源汽车的时候，已经完成了市场教育和基础教育，再往低频切入会有更大的机会。”
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