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产品介绍双推挽电源设计，大大降低变压器热量，弥补了单变压器热量过高造成效率偏低的弊端。 
高效率的转换线路，使其发热量降至同类产品最低。
对管并联技术保证每个声道的功率输出达到最佳状态，且有足够的余量增加了功放的可靠性和使用寿命。
全频低音提升设计，在全频状态可对整个频段的低频进行提升。
优化功率输出设计，保证了声音稳定性平衡感。
超宽频带、超级音频前级微信号处理技术，使本机的信号输入更加流畅。避免了压缩感的产生。
超低电压启动技术，低车速行驶导致的电源电压偏低情况下，系统可正常启动。

X5专业汽车功放采用双推挽电源设计，大大降低变压器热量，弥补了单变压器热量过高造成效率偏低的弊端。产品属性双推挽电源设计，大大降低变压器热量，弥补了单变压器热量过高造成效率偏低的弊端。 
高效率的转换线路，使其发热量降至同类产品最低。
对管并联技术保证每个声道的功率输出达到最佳状态，且有足够的余量增加了功放的可靠性和使用寿命。
全频低音提升设计，在全频状态可对整个频段的低频进行提升。
优化功率输出设计，保证了声音稳定性平衡感。
超宽频带、超级音频前级微信号处理技术，使本机的信号输入更加流畅。避免了压缩感的产生。
超低电压启动技术，低车速行驶导致的电源电压偏低情况下，系统可正常启动。

使用方法双推挽电源设计，大大降低变压器热量，弥补了单变压器热量过高造成效率偏低的弊端。 
高效率的转换线路，使其发热量降至同类产品最低。
对管并联技术保证每个声道的功率输出达到最佳状态，且有足够的余量增加了功放的可靠性和使用寿命。
全频低音提升设计，在全频状态可对整个频段的低频进行提升。
优化功率输出设计，保证了声音稳定性平衡感。
超宽频带、超级音频前级微信号处理技术，使本机的信号输入更加流畅。避免了压缩感的产生。
超低电压启动技术，低车速行驶导致的电源电压偏低情况下，系统可正常启动。

主要特点双推挽电源设计，大大降低变压器热量，弥补了单变压器热量过高造成效率偏低的弊端。 
高效率的转换线路，使其发热量降至同类产品最低。
对管并联技术保证每个声道的功率输出达到最佳状态，且有足够的余量增加了功放的可靠性和使用寿命。
全频低音提升设计，在全频状态可对整个频段的低频进行提升。
优化功率输出设计，保证了声音稳定性平衡感。
超宽频带、超级音频前级微信号处理技术，使本机的信号输入更加流畅。避免了压缩感的产生。
超低电压启动技术，低车速行驶导致的电源电压偏低情况下，系统可正常启动。

功能与作用双推挽电源设计，大大降低变压器热量，弥补了单变压器热量过高造成效率偏低的弊端。 
高效率的转换线路，使其发热量降至同类产品最低。
对管并联技术保证每个声道的功率输出达到最佳状态，且有足够的余量增加了功放的可靠性和使用寿命。
全频低音提升设计，在全频状态可对整个频段的低频进行提升。
优化功率输出设计，保证了声音稳定性平衡感。
超宽频带、超级音频前级微信号处理技术，使本机的信号输入更加流畅。避免了压缩感的产生。
超低电压启动技术，低车速行驶导致的电源电压偏低情况下，系统可正常启动。

注意事项X5专业汽车功放参数
前方和后方声道
输出功率（13.8v）：  120W*4
桥接模式：
输出功率（13.8v）：  300W*2
频率响应：  20-22KHz
谐波失真：  小于0.05%
信噪比：  95dB
输入阻抗：  22K
输入灵敏度：  150mV
保险丝：  4*20A
外形尺寸：  400L×249W×58H
滤波器配置（前方）
高通滤波器：  50-250HZ
低通滤波器：  50-250HZ
滤波器配置（后方）
高通滤波器：  50-250HZ
低通滤波器：  50-250HZ 

其他说明X5专业汽车功放采用双推挽电源设计，大大降低变压器热量，弥补了单变压器热量过高造成效率偏低的弊端。 


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