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3月28日，国家公布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，明确了大连等15个沿海城市定位及对外合作的重点方向。大连港亦位列其中。作为海上丝绸之路的“关键节点”，大连港集团正积极融入国家战略，以“连满欧”等三条国际陆海通道为依托的“东北新丝路”计划已初步酝酿成型。
 
早春3月，往年都是出口淡季，今年却大不相同。从大连港出发，经满洲里至欧洲的集装箱过境班列，早早进入了生产旺季。前两个月，大连港集团开行的7列集装箱过境班列，总过货量增长达283%。从去年开始，集装箱过境班列就一直保持着这样的良好势头。在众多从满洲里过货的口岸中，大连港过货量排名从原来的第8位，一路升至目前第4位。“连满欧”（大连-满洲里-欧洲）国际货运通道的迅速升温，不仅形成了一个新的“增长点”，也为大连港集团融入“一带一路”再添信心。
 
作为东北最大的开放口岸，大连港是“一带”的桥头堡，“一路”的延伸点，拥有海、陆“双向优势”。
 
在海向，大连港已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了经贸航运关系。截至到2014年底，大连港仅集装箱远洋干线就达到了14条，集装箱班轮航线105条。其中外贸航线81条，内贸航线24条。在现有的14条集装箱远洋干线中，有3条欧线、2条中东线和美线、黑海线、地中海航线、东非航线、西非航线、澳洲航线、南美航线及波斯湾航线各1条，海上航线基本对全球主要港口的“全覆盖”。
 
大连港的外贸近洋航线也最为密集，截止2014年底，已拥有日本航线17条、韩国航线15条、东南亚航线10条、台湾航线4条。今年头3个月，东南亚航线又新增6条，总数达到了16条。不仅使大连至东南亚直航航线达到15班/周，航线还覆盖了东南亚所有基本港。尤其是扩大了越南、泰国、马来西亚等重点区域的舱位，解决了长期以来困扰忠旺铝业等大客户因舱位不足，集装箱无法及时发运的问题。此外，内贸航线网络也对我国华南、华东主要区域实现全覆盖，航线密度达600多班/月，且多数航线具备了内外贸同船的资质。这些都为“东北新丝路”建设提供了坚实的保障。
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