北京道岔捣固镐品质_捣固镐销售
捣固镐是一种新型铁路养路机械,该机具适用于铁路线路道砟道床的捣固作业,使用时可利用列出间隔作业,上下道方便,安全可靠,对正线线路及道岔可进行全方位捣固作业。具有捣固质量好、作业效率高、作业无死角等特点,是线路维修、新铺线、道砟清筛后道砟捣固及道岔捣固作业的必备理想机具。
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道岔捣固镐是我厂广集国内外用户对捣固机的使用经验,采用新材质、新技术研制出的更新换代产品。其基本结构和原理仍然保留了老式捣固机的优点,即双导柱框架、单缸升降方式。
下道和存放
作业中待避列车和每日工作结束时,应按下述程序进行下道。
1、提升捣镐至最高点。
2、摘下支撑挂勾放下下道架,使下道架平稳。
3、把捣固机推到下道架末端,搬动操纵手柄,将捣镐降至最下端。
4、折起走行架。
5、曲线半径小于800米,超高大于125毫米,遇超限货物列车通过时,应把走行架摘下。
6、人员站在列车前进方向和捣固机之间躲避。
7、工作结束,摘下走行架放在路肩上,进行日常保养,罩上防雨苫布并捆扎牢固。并对捣固机采取防溜措施。
8、如长期不用时,应对捣固机采取防尘、防锈措施。
操作规程
1、操纵者经训练熟悉本机性能后,考试合格方可操纵本捣固机上道作业。
2、汽油机、柴油机驱动的捣固机,使用必须严格按照其使用规定进行:检查润滑油是否在标尺刻度范围内,不得随意调整其额定转速。汽油机周围不得有易燃易爆物品,运转时不得向燃油箱加油。运转冷却后方可加油,加油时应防止燃油外溅,如外溅必须等燃油挥发后,再启动。运转和停车未冷却时,不要触摸消声器。
3、将走行架放在线路上,走行轮要对正两根钢轨,将升降缸提到最上端的两台捣固机依次推到放平的走行架上,分别对准位置,将前后大插销插入定位孔内,再将下道架折起,把下道架上的支承挂勾与走行架的勾环勾住。作业中,操纵者最好面向来车方向。
4、搬动组合开关(汽油机应手拉起动,柴油机应手摇启动,加大油门至工作位置),运转正常后即可开始捣固作业。
5、作业时,先将镐掌张到最大位置,开始下插,下插时要注意卡轨钳必须随着下插深度增加而自动卡住轨头,下插时不能用力过猛,以防抬高线路。遇到不能一次下插到要求深度时,可采取“搓着下”的方法,即下插过程中开动夹实缸,使镐掌产生适量的水平往复运动拨石碴,便于下插。
6、达到下插深度要求后,开动夹实缸,使两对震动着的镐掌将石碴向枕底夹紧,在震动力和夹紧力共同作用下,石碴受到了压紧和震实,达到捣固的目的。根据线路情况,镐掌插入道床后,只需张夹1~3次。
7、完成夹紧石碴后,在张开镐掌的同时扳动换向阀的升降阀杆,使机器升到最高位置,向前推动捣固机到下一枕木的捣固位置,继续捣固作业。
8、在使用过程中,操纵者应密切注意机器的运转状态和线路状况。两操作者应密切配合,力求动作协调一致。
9、初次捣固半小时后须停止工作,调整张紧轮,增加皮带张紧力,以防掉带。
10、捣固时,应避开防爬器,轨距杆,支承木等障碍物。
11、作业中,如出现捣镐提升后夹轨钳仍紧咬钢轨时,可用手泵压杆(铣有缺口的一端),把安全销拔出,钳口便可完全松开。
12、捣固作业发生故障时,应用手压泵急速提镐下道进行处理,严禁在线路上停机排除故障。
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行业新闻:
江苏铁路人才培训基地6日在南京正式签订合作协议,将为我省铁路建设、运营提供管理和技术人才支撑。
我省境内在建铁路里程为1276公里。“十三五”期间规划开工干线铁路项目15个,建设里程约2300公里规划港口及物流园区铁路支线项目54个,建设里程约770公里。未来江苏铁路建设发展将逐步由国家主导转入以省为主的全新阶段,从目前的发展趋势看,由我省自主建设、自主运营铁路的可能性越来越大,而相应的铁路运营队伍基本为空白。国家发改委7月下发《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》明确,2020年,京津冀、长三角、珠三角等经济发达地区的超大、特大城市及具备条件的大城市,市域(郊)铁路骨干线路基本形成,构建核心区至周边主要区域的1小时通勤圈城郊轨道交通,江苏将迎来轨道交通高速发展期,加快储备铁路人才迫在眉睫。
该基地依托南京铁道职业技术学院的师资、场地、设施和设备优势,组织铁路工程规划建设、运营保障、投融资管理、安全监管、铁路基础知识普及等专项培训。制定并实施赴国外铁路部门、院校开展学习培训计划,打造具有国际视野的铁路人才队伍。
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