锦州双兴铁路机械设备有限公司

广西吹雪融冰机厂家_吹雪融冰机吹雪融冰机特点

道岔吹雪融冰机特点:

道岔吹雪融冰机，内燃式道岔吹雪融冰机具有吹雪、融冰双功能，也可单独用于吹雪。使用本机可以提高扫雪铲冰的人工效率，减轻劳动强度，从而保证道岔的正常工作，使列车安全运行。

道岔吹雪融冰机就是针对现场的实际状况，利用吹风和喷火装置两套系统，保证了道岔能在短时间内除雪、融冰，使道岔恢复正常。从而大大提高了除雪、融冰作业效率，保证了列车安全、高效运行。

道岔吹雪融冰机是专为铁路道岔冬季吹雪融冰而设计的。铁路道岔因为积雪、积冰造成不能正常解锁、锁闭特别是积冰(冰雪混合)对道岔的影响更大，现场对积冰的清除方法通常是用扁铲清除。但扁铲不能彻底清除尖轨与滑床板、尖轨与基本轨之间的积冰(冰雪混合)。从而造成道岔在短时间内很难恢复正常。

道岔吹雪融冰机特点:

道岔吹雪融冰机，内燃式道岔吹雪融冰机具有吹雪、融冰双功能，也可单独用于吹雪。使用本机可以提高扫雪铲冰的人工效率，减轻劳动强度，从而保证道岔的正常工作，使列车安全运行。

道岔吹雪融冰机就是针对现场的实际状况，利用吹风和喷火装置两套系统，保证了道岔能在短时间内除雪、融冰，使道岔恢复正常。从而大大提高了除雪、融冰作业效率，保证了列车安全、高效运行。

道岔吹雪融冰机是专为铁路道岔冬季吹雪融冰而设计的。铁路道岔因为积雪、积冰造成不能正常解锁、锁闭特别是积冰(冰雪混合)对道岔的影响更大，现场对积冰的清除方法通常是用扁铲清除。但扁铲不能彻底清除尖轨与滑床板、尖轨与基本轨之间的积冰(冰雪混合)。从而造成道岔在短时间内很难恢复正常。

道岔吹雪融冰机特点:

道岔吹雪融冰机，内燃式道岔吹雪融冰机具有吹雪、融冰双功能，也可单独用于吹雪。使用本机可以提高扫雪铲冰的人工效率，减轻劳动强度，从而保证道岔的正常工作，使列车安全运行。

道岔吹雪融冰机就是针对现场的实际状况，利用吹风和喷火装置两套系统，保证了道岔能在短时间内除雪、融冰，使道岔恢复正常。从而大大提高了除雪、融冰作业效率，保证了列车安全、高效运行。

道岔吹雪融冰机是专为铁路道岔冬季吹雪融冰而设计的。铁路道岔因为积雪、积冰造成不能正常解锁、锁闭特别是积冰(冰雪混合)对道岔的影响更大，现场对积冰的清除方法通常是用扁铲清除。但扁铲不能彻底清除尖轨与滑床板、尖轨与基本轨之间的积冰(冰雪混合)。从而造成道岔在短时间内很难恢复正常。

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技术规格：

外形尺寸：340*355*540mm

净重(kg)：9.5

燃油箱容积(L)：7

叶轮转速(r/min)：5800

射程(m)：≥12

配套动力(kw/r/min)：<530

使用燃油(混合油)：汽油与机油容积混合比20:1

点火方式：电子点火

启动方式：手拉自回绳

停机方式：油门全闭式

发动机品牌：中日合资

主要特点

1.本机采用离心式风机高速气流的风力进行除雪，除沙作业。外置高温明火装置进行融冰作业。具有结构简单，工作效率高，维修保养方便等特点。

2.采用特殊的减震结构设计，整机振动小，背负作业舒适。

3.本机注意零部件采用特殊的说了和轻铝合金压制而成，所以整机质量轻，耐腐蚀，作业劳动强度降低。

4.发动机采用进口技术，由国内著名企业生产的“二冲程汽油机”提供。具有起动方便，快捷的特点。

5.设备本身采用桔黄颜色设计，具有显著的安全防护意识，保证人身安全。

机器使用方法

(一)发动前的准备

1.首先将燃烧器组合按下图一所示的状态连接好，然后接在风机的出口处。

2.首先按要求将燃烧器与波纹风管连接好，绕出风口180度来回摆动不发生脱节现象，先上好风管(塑胶管允许热泡后后套装)，然后检查各部件的安装是否正确、牢固。

3.新机器或封存的机器，首先排除缸体内封存的机油。排除方法：卸下火花塞，用左拇指堵住火花塞孔，用力拉起动绳，将多余油喷出。

4.检查火花塞跳火情况，一般蓝火花为正常。

5.检查空气滤清器是否脏污、空气滤清器脏污将严重影响进气质量，导致发动机运转不良，而且浪费燃料。

(二)启动

1.加燃油。本汽油机是单缸、二冲程发动机，使用90#货90#以上汽油或同等标号的乙醇汽油和JASO Fb级二冲程汽油机专用机油，汽油或乙醇汽油与机油的容积混合比按20:1.随机配有加油瓶，按瓶上的刻度配置混合油后入油箱。

2.注油后将福门从上至下逐级打开检查是否漏油，如发现漏油情况须逐级排除，否则不能进行下面的工作。

3.打开供油阀，如图二。手柄在下方垂直位置表示“开”转过90度为“关”，转动时不要用力过猛。

4.开启油门操纵杆，如图三

5.调整阻风门如图四，冬天或第一次起动时，风门处于关闭位置，热机启动时，处于全开位置。

6.先慢慢拉几次启动器上的启动绳，使混合油进入气缸，然后平稳而迅速地位动启动绳，启动发动机。

7.启动后慢慢将阻风门全部打开，使机器低速运转3-5分钟后调整好背带长短，燃烧器手柄位置，以便于行走和操作本设备，再开始除雪、除沙作业。

(三)融冰作业

1.水平放置，人机处于上风处。

2.从主油管放出一些油，燃烧器外能见到油即可。

3.从主喷油孔放出一些油在燃烧棍上，放在燃烧器后端点燃，在燃烧器温度升高后，开大主喷油门，调整转速直到火焰稳定。

4.在清除尖轨间冰雪时人应站在上风处，火焰离铁轨应在100-200mm之间，顺铁轨方向摆动，不要在一处停留时间过长，防止烧坏枕木或对其他物件造成伤害，冰雪化水吹干后更应注意不要在一处烤的时间过长。

(四)关闭机器操作步骤

1.先关闭上部分的燃料箱，等待没有燃料后，再关闭前端小油阀

2.动作操纵杆、减小油门，使机器低速运转几分钟冷却发动机

3.等到没有火焰后，略加大油门将燃烧器

4.作业完毕后，应关闭发动机油箱下面的燃油开关，否则容易造成下次启动困难。

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铁路新闻：

近日，中国铁路总公司(下称“铁总”)运输局悄然改组，为近期铁路改革再添浓墨重彩的一笔。据接近铁总的人士介绍，运输局拆分后，形成定位更加精准的平行部门，不仅集中了资源，而且更加灵活。(华夏时报)

随着中国铁路总公司下属的成都、南宁、西安、沈阳四个铁路局的更名通过审核，以及铁总运输局的改组标志着中国铁路改革完成关键的一步。

一直以来中国铁路的管理模式一直为外界所诟病，作为市场经济占据主导的今天，中国铁路还不是公司制的管理模式，不管是人民群众的出行需求还是现有铁路运营受限制非常多，这些都是中国铁路改革的必要因素。铁路在人民群众的生活中和经济发展中都占有重要的组成部分，铁路不仅仅是服务群众的重要交通工具，还是关系到国计民生的重要重要基础设施。要想让铁路运输更加灵活，更适应市场的发展，还要对铁路进行更加彻底的改革。

从铁路改革开始的阶段性成果表明改革后的铁路更具活力也更适应市场的需要。最明显的改革变化要数铁路货运改革，铁路货运更具有活力，运输方式也更加机动灵活，一直以来铁路货运都是“铁老大”的姿态，随着铁路货运的改革，铁路货运开行到企业的先例出现，更好的服务于企业的发展。人们对于铁路公司制的改革最根本的原因就是铁路关乎这大众的出行，虽然在春运等运输高峰铁路还存在着一票难求的局面，但是从近年来铁路部门设施和服务的完善可以看出铁路部门不管是内部结构还是服务意识上都在不断的实现突破，这些方面也得到了群众的肯定。从购票方式的变革、候车环境的改善、车上服务的提高，都让百姓得到了更多的便利。甚至还有了定制火车的开行，这些都让人们享受到了铁路改革的成果，相信今后随着经济的发展不管是出行还是货运，都将会进入一个发展更快的阶段，这更需要铁路有更好的服务来对应。

改革之后的铁路公司将会有新的经营方式和利益格局，不管是铁路货运还是客运都将在这场公司制的改革中受益，将会有更多的企业和群众在铁路改革中获益。

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