桂林QG-9切断器质优价廉_切轨机品质
切轨机适用于切割43㎏/m~75㎏/m钢轨,切割断面质量符合铁道行业标准的要求,是铁路工务部门线路大修、维修及抢修作业必备机具。它具有切割速度快,薄片砂轮利用率高,切割断面质量高,操作简便,便于移动,使用安全、适用范围广等特点。
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铁路机械?二十年专业制造
客户咨询:15640657234
联系人:孟经理
地址:辽宁省
办公:15640657234
工作原理
依据无齿锯切削原理,利用摆动机构,使转动的薄片砂轮轴线绕着钢轨轴线沿着一定轨迹往复摆动,薄片砂轮对钢轨进行切割。砂轮片回转平面与钢轨断面接触长度较小,从而减少砂轮片的磨耗,提高砂轮片利用率及工作效率。
技术参数
1.切轨范围:全轨型
2.汽油机型号:GX270
2、砂轮片:400×32×4㎜
3、主轴转速:3600r/min
4、切割时间:60kg/m钢轨,≤120S
5、功率:为6.5KW
6、砂轮片利用率:
50kg轨≥5次
60kg轨≥3次
7、垂直度.平行度<0.5
8、粗糙度6.3以上
9、外形尺寸750mmx550mmx750mm
10、整机重量38kg
11、砂轮片尺寸:φ400Xφ32X4
注意事项
1、主运动:由发动机、驱动V带传动使主轴(砂轮片)回转。
2、进给运动:利用切割臂与摆臂的相对摆动,靠切轨机的自重来实现砂轮片的进给切削运动。切割臂主轴砂轮片回转面在摆臂(卡轨机构)中心平面旁侧,并悬臂较长,因此锯片可切到钢轨底。
基本结构:
1、摆臂轴、套间为滚动摩擦,减小磨损,延长寿命。
2、摆臂、切割臂、皮带轮为铸造铝合金结构,质量轻、强度高。
3、装夹机构具有防脱轨功能,切轨机安放在钢轨上,切轨机重心与钢轨中轴线重合,即使旋松夹紧螺杆,切轨机不发生倾斜。
4、内燃机座为精密铸钢,增加强度,减轻重量。
5、走行机构增设辅助轮,保证在地面推行时平稳。
操作使用规程
1.使用前:
1.1先检查发动机的机油是否充足,机油应加至用肉眼看见为止。
1.2在汽油箱内加入93#以上汽油。但不能到外溢,油口颈部应无燃油。
1.3检查各紧固件是否紧固。
2.作业中
2.1首先安装砂轮片,装片前要检查砂轮片是否有裂纹,是否受潮变形,两侧是否平直,表面不平易造成切口偏斜及夹片,装片后拧紧锁紧螺母,但扭力不宜过大以免压碎砂轮片。
2.2将切轨机装在钢轨上,拉出安装在卡具5上的定位杆,此时定位杆端面指示的位置即是砂轮切割位置,根据需要移动切轨机至预先设定的切割位置。然后使卡具内面(凸面)与钢轨顶面、轨腭下部贴紧,旋紧紧定螺栓,切轨机处于工作状态。
2.3一只手拉动操纵杆使切轨机处于钢轨上方,同时另一只手扶持另一操纵杆,以防砂轮片撞击钢轨。
2.4安装好切轨机后,手拉启动手柄即可启动内燃机。内燃机启动后,怠速运行不少于30秒,检查机具各部是否正常,(如有异常,停机排除。)加大油门,观察砂轮片是否运转平稳,是否偏摆、跳动,各部是否正常。如发现异常,应停机更换砂轮片或排除故障。切割前调整油门、风门,满足切割需要。
2.5切割时,砂轮片的进给主要靠切轨机的自重和操纵杆的摆动,因此双手扶持操纵杆时,不要向下猛施压力,应根据需要有节奏的摆动操纵杆。
2.6切割过程中,手握操纵杆不停地返复摆动,不可停在某处。当发生夹片现象,应缓慢提升切轨机,然后继续切割,如仍然发生夹片现象,应停机检查原因或更换砂轮片。重新切割时,砂轮片必须与原切口完成吻合,否则,应变换切割位置。
2.7切割过程中,如切口发生倾斜,应停
机检查原因,排除故障或更换砂轮片,对准原切口继续切割。
2.8通常是先切钢轨顶部,再切腰部,后切底部,直至切断
2.9当砂轮片磨耗到一定程度(砂轮直径约小于300mm)时,从钢轨一侧不能继续切割钢轨,此时需将切轨机摆到另一侧切割钢轨,直至切断。当砂轮片磨耗后直径约小于260mm时,由于砂轮线速度降低,砂轮将加速损耗,此时即使对切钢轨也不能完全切断,建议更换薄片砂轮,避免钢轨未切断再更换砂轮片造成新砂轮片与原切口不吻合现象.
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公司介绍
我公司是一家专业生产钢轨钻孔机、锯轨机、捣固镐、钢轨打磨机、液压方枕器、轨缝调整器、液压起拔道器、轨枕内燃螺栓扳手、液压拉轨器、高铁器材等养路机械、线路扣件的厂家。
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铁路新闻:
铁路变公园,追忆旧时光
铁路,原本只是供火车等交通工具行驶的轨道。但近年来,凭借情怀、怀旧、诗意等词汇助攻,它与“文艺”二字越来越紧密地联系在了一起。整齐划一的枕木,锈迹斑斑的铁轨,绵延向远方的轨道,再加上停留在记忆深处的老火车,这些元素都让铁路超越了工具属性,具备了别样的魅力。
日前记者了解到,广州城市更新和规划部门正在就废旧铁路的更新改造进行研究,今后有望推出试点项目,让被人遗忘的老铁路华丽转身,成为融入城市生活的新公园。
铁路变公园是对“闲置资源”的活化利用。过去,一条条铁轨上火车穿行,汽笛鸣响,威风八面如今很多老铁路人气锐减、“孤单寂寞冷”。比如根据规划部门的调查,2006年时广州市区还有铁路专用线73条,总长约18公里,其中54条仍在发光发热,但货运量已趋于“零星”。这些老铁路有着悠久的历史文化积淀,又具备优越便捷的交通条件,本就是城区里上佳的闲置资源,值得被有效利用。
那么,铁路变公园会给城市带来什么?最直接的,它们会带来更多公共空间、魅力景点。铁路本就对拍婚纱照的情侣、文艺青年有着强大的吸引力,而铁路公园意在对废旧铁路适度改造、精心雕琢,变成供市民娱乐休闲、健身,并串联周边景点、步道的公园。它们不仅会给城市增添公共空间,如果再“实际”一点的话,它们还能为城市增添人气、带来财源。
看看红专厂里,一个保存完好的铁路站台、一条百米长的铁轨、两节火车车厢,就引来游客络绎不绝位于大沙头的广九铁路纪念公园,因为绿皮火车、古董蒸汽机车引来无数人“求合影”……再看外地经验,纽约著名的“高线公园”、厦门铁路文化公园,都由老旧铁路改建而成,其中“高线公园”贯穿了曼哈顿20多个街区,漫步其中,可以感受到城市的不同场景像火车窗外的风景一样展现在眼前——作为旅游热点,它每年能吸引500多万游客慕名而来。
除此之外,铁路变公园还能为城市增添无形资产。石围塘火车站是广州现存最老的火车站,已过百岁高龄大沙头一带车站虽已拆除,但仍承载着老街坊的集体记忆——从中,人们可以了解火车的历史,感受时代的变迁、科技的发展而将老铁路建成公园其实也是对历史文化的展示,能让人们追忆旧时光,在“慢”、怀旧中感受浓浓的文艺气息,感受城市的浪漫气质。
作为我国最重要的铁路枢纽之一,广州铁路底蕴深厚、铁路文化丰富。将废旧铁路活化利用不妨巧妙设计,将更多景点串联在一起,可以将铁路与花城元素结合,突出岭南特色,把它们打造成了解广州的新窗口、品味广州的新名片。
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我公司郑重承诺!
1.我们销售出去的产品均质保1年以上,质保期内,我们可以完全免费的提供损坏的零配件(个别易损件除外)。
2.我们销售出去的产品如遇重大故障,或者客户无法解决的问题,我们承诺48小时之内派人到现场解决(一些偏远地区可能会延长时效)。
3.我们销售的主要是小型的工程机械产品,结构大部分都比较简单,维护也非常的方便,据我们的长期统计,超过95%的机器故障都可以在我们技术人员的电话指导下解决!
4.我们小型工程机械采用的动力主要以HONDA本田汽油机和CHANGFA常发柴油机为主,这两种动力均为国内同类发动机中的领导者,全国各大城市均有售后服务点,更加解决了您的后顾之忧!
质量承诺
1.质量管理体系符合GB/T19001-2000idtISO9001:2000标准,并坚持持久,有效地运行和持续改进。
2.坚持技术创新,开发新产品和改进现有产品,满足顾客需求和期望。
3.对产品负责到底,实行终身服务。
4.为了巩固提高产品质量,以质量第一,用户第一为宗旨,望广大用户对我单位的产品提出宝贵意见。