宁津县建宏机械有限公司

轻卡油箱加工成套设备的产业化进程及推广应用。端盖，隔板成型原理，油箱成型的方案可行性。

1、端盖、隔板成型

端盖与隔板成型采用拉延工艺，不产生压边废料，以提高材料

利用率，隔板上的孔直接冲出来。端盖收口采用模具收口，经过反复试验研究，解决了四个角出褶的问题后，端盖质量可以满足焊接工艺要求，实现了端盖与隔板的大批量生产。

2、本体折弯、焊接直缝、鼓形截面成型

将尺寸合适的铝板在折弯机上初成型，采用熔化极氩弧焊（MIG焊）自动焊机焊接直焊缝，形成一个近似于方形的筒体。

鼓形的成型难度较大，要保证成型后尺寸稳定，必须使铝板产生一定的塑性变形，根据材料的机械性能，计算得到本体塑性变形量要达到1.5— 3%，这样还可以使本体的刚性、强度提高。经过对各种方案论证，采用了专用设备配模具内胀成型的方案，当产品变化时更换模具即可采用内胀成型效率高，胀型后尺寸一致性好，可以满足后续的焊接工序要求，生产效率高，设备投资相对较小。经生产验证该方案是可行的。

汽车燃油箱设备的强度测试标准是怎样的？油箱设备需要屈服于哪几种强度情况？

油箱设备的机械强度试验：将燃油箱加人温度为53℃士2℃的水至额定容量，并施加不小于30k Pa的相对内部压力（如果燃油箱设计的相对内部工作压力大于15 kPa，那么施加的相对试验压力必须为燃油箱设计的相对内部工作压力的2倍）。燃油箱密闭放置5 ho燃油箱可能产生的任何变形都不能产生使其无法使用（例如燃油箱不应有穿孔）。在评估燃油箱的变形时必须考虑到具体的安装条件。