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武汉出租车广告合同法规定：当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。 因刹车门事件，武汉出租车进行大面积更换新车，为此生出很多是非，以下是笔者之见，仅供参考，有不到之处请指教。 1，免费换车：司机把旧车交给公司，公司交还一辆包括燃气设备在内的新车，执行原合同，不增加任何费用（包括租子）。这才是一分不出的免费换车。 2，涨租子：换车后涨租子是提前终止合同的违约行为，因为这一轮经营权没到期。新车改承包，相当于进行体制转换，买断转承包要实行车辆回购，回购价格等于行业规定的平价换车政策。也许有人会说，你的车是残质，不值钱了。错，是的，残质是不值钱，但车的所有权值钱，因为司机拥有了车的所有权，相当于拥有了车的升级换代购置等权利，这是市场给予司机的财产资源，必须给予补偿。记着，买断中，经营权是公司的，但车的所有权是司机的。（注：出租车所有权包括车的车牌和车架，出租车经营权只表示你有经营出租车的资质，并没有规定车的终端是谁的）。 3，折旧费：在买断中，车的所有权是司机的，公司收折旧费是不合理的。如果车是承包性质，车的所有权是公司的，公司收折旧费还可以讨论。必须指出的是，每月的租子里就有车和经营权的的折耗折旧费，从这个角度说，不管什么情况都不应该收折旧费。 4，气瓶拆装费：司机投资加装烧气装置，在使用寿命内，因刹车门造成气瓶的寿命提前终结，本着以旧换新，一分不出的原则，拆装费也应该由管理者出。 5，车的破损费：现在，司机把旧车开到换车点，车商要对旧车进行检查，如果保险杠等处受伤，进行了焊接处理，则向司机收500元的费用，这是不合理的，如果是这样，车上所以修理过的部件，是不是都要司机认赔损失费呢？这个钱要收，则应该由行业管理者给，因为如果不是刹车门，司机可以将车开完一轮经营权。所以，在换车过程中生出的一切费用都应该由行业管理者买单。 而记者查看武汉市客运出租汽车管理处出台的《关于支持我市爱丽舍客运出租汽车更新的实施方案》，其中明文规定，换车款由出租车公司全额支付，并且武汉市有关部门对车辆更新涉及的相关规费应当给予适当减免。 换新车后，的哥师傅们终于可以开上拥有安全性能配置的新车了。但之前每辆买断的出租车多交的那5万块钱的流向还无从知晓。参照客管处出台的相关条例，换车过程并没有让司机们觉得负担减轻了，还在按照原来的老办法收取运营费用。 http://www.lskcad.com 这种种现象正是目前武汉市出租车行业收费标准混乱，缺乏有效监管的一个表现。客运出租车是一个城市的窗口，是贴近老百姓的民生行业，我们希望这些现象应引起有关**部门的足够重视，在跟上硬件的同时，规范好行业标准，让一切都在阳光下操作。一个信息，表示是我管理者的责任，与你司机不相关，换车费用由我买单。所以，司机不需要去算换车费用，就一个原则，不出一分钱。要出，找管理者，管理者不出，就不换。出了事，拿着证据去维权。要买断转承包，行，车辆回购加座子对司机给予补偿。