青岛高铁桥梁配件有限公司

桥梁伸缩缝就是为了协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移,如桥梁在气温变化时,桥面有膨胀或收缩的纵向变形,车辆荷载也将引起梁端的转动和纵向的位移.为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形,需要在桥面伸缩缝处设置一定的伸缩装置.这种装置称为桥梁伸缩缝.
桥梁伸缩缝设计与制造桥梁伸缩缝的设计载荷：采用JTJ01-88（1995）《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.我公司生产的桥梁伸缩缝使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材或45号钢,其容许弯曲力不低于210MPa基于桥梁伸缩缝的配件钢材可使用于低于Q235强度钢材
伸缩缝伸缩量的确定
桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择,若伸缩装置规格选择不合理,就直接影响伸缩缝的使用效果,同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间的伸缩缝间隙量大小,以保证伸缩装置与梁、板两端有充分的锚固,才能达到最佳使用效果.所以,在选择伸缩装置的规格时,一定要留足够余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性.公路桥梁伸缩装置(JT/T327)
桥梁伸缩缝的结构、性能及安装方法
GQF 一C 型、GQF 一Z 型、GQF 一L 型、GOF一F型桥梁伸缩装置，GQF 一MZL 型模数式桥梁伸缩装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。GQF 一C 型、GQ F一Z 型、GQF一F 型、GQF一L 型伸缩装置适用于伸缩量8Omm 以下的桥梁接缝，GQF 一MZL 型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm -12O0mm 的大中跨度桥梁。
桥梁伸缩缝设计制造技术条件
a 、设计荷载：采用JTJ01 一88 ( 1995 ）《公路工程技术标准》 规定的汽车一超20 级荷载进行设计。 
b 、本结构使用的异型钢材质为16Mn 桥梁专用钢，钢材抗拉强度不低于480Mpa ，容许弯曲应力不低于210Mpa 。
c 、结构中支承横梁使用16Mn 或45 号钢，其容许弯曲应力不低于210Mpa. 
d 、其余配件钢材可使用不低于0235 强度钢材。 
桥梁伸缩缝胶料适用范围
a 、采用氯丁橡胶（CR ）的伸缩装置适用于温度为一25 ℃ 一60 ℃ 地区。
b 、采用天然橡胶（NR ）的伸缩装置适用于温度为一40 ℃ 一60 ℃ 地区。
联系电话：13373489002
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