辽宁铁路机械设备生产有限公司

成都NGZ-31内燃钢轨钻眼机质量优势_钢轨钻孔机高速钢钻头

钢轨钻孔机适用于24kg/m以下各种轨型钻孔作业。夹轨装置具有自锁功能，定位准确、钻孔精度高。采用麻花钻头，整体结构紧凑，体积小、重量轻，结构简单合理，钻孔省时省力，是铁路工务、桥梁大修施工的专用设备。

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钢轨钻孔机NGZ-31技术参数

汽油机：ZENOAH1.47Kw(2Ps)，G4L二冲程汽油机

钻孔直径：32±0.2mm

额定转速：280r/min

钻孔精度：孔的位置公差≤1mm

钻孔时间：钻通一次时间≤40s

整机质量：20kg

外形尺寸：495×320×400mm

钢轨钻孔机NGZ-31在线路上和建筑施工及线路大中维修作业中均可使用，该机重量轻、体积小，属携带式机具作业时卡装牢固，安装准确、拆离迅速，能有效保证行车安全。高速合金钢空心钻头，钻孔时间短，精度高，使用寿命长本机采用主轴内冷却结构，配有高压冷却壶适用于30～75kg/m各型钢轨的钻孔作业。

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行业新闻：

“复兴号”提速，筑中国铁路复兴之梦2017年09月28日

内容提要：9月21日上午，央视新闻频道在从上海虹桥站出发的G6次列车和北京南站出发的G5次列车上，对列车的准备和发车情况进行实时直播。提速前，高铁列车穿行京沪之间需要五个小时左右，而达到350公里时速后，“复兴号”动车组从上海到北京的最快运行时间仅需4小时24分左右。这完全可以做到早饭在上海吃完生煎，午饭就吃上正宗的北京烤鸭。...

高铁网(Gaotie.cn)09月28日讯：

1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。

前人的教训与经验，激励着现如今中国铁路百年沉浮与发展，从电气化铁路改造到武广高铁开通，从四横四纵到八横八纵一步一步的述说着“中国铁路”正向着“复兴”之路迈进。

9月21日上午，央视新闻频道在从上海虹桥站出发的G6次列车和北京南站出发的G5次列车上，对列车的准备和发车情况进行实时直播。提速前，高铁列车穿行京沪之间需要五个小时左右，而达到350公里时速后，“复兴号”动车组从上海到北京的最快运行时间仅需4小时24分左右。这完全可以做到早饭在上海吃完生煎，午饭就吃上正宗的北京烤鸭。

其实据笔者所知，“350公里”这一时速早已经在武广高铁开通那段时间内就已经达到了，但铁路部门可能是考虑到安全因素和技术方面存在着多多少少的瑕疵所以才把运营速度减了下来。

如今重回“350”公里的时速，不仅仅是对安全环境的慎重考虑，也是铁路部门对自身技术发展的高度自信。据笔者所知，从“300到350”虽然只增加了小小的每小时50公里，但其难度和技术要求可谓是在全世界几乎“无人出其右”。举个例子：如跑100米的距离一般人可以在16秒内达到，运动员可以12秒内达到，跑进10秒内已经算是世界顶尖了。而这个例子这恰恰说明了，一件事物或者一项工作越是提质量就越难，越是涨标准也就越不容易做到。到最后，自然而然的要求也是越来越高。

而现在，这辆高铁动车缓缓地从始发站出发，不仅仅是对铁路部门的一种考验，也是整个铁路运营线路设计者、专家团队、广大职工凝聚力和创造力的体现是他们对自己本职工作的负责，也是对千千万万的乘客们的负责，更是对“复兴”二字的现实写照。所以笔者相信在不久的未来，一辆辆“复兴号”在广大中国地图里“奔流而过”，如同血管里的血液一样为我们的生活输送着养分。笔者也相信，“复兴号”就犹如一条腾飞的巨龙，承载着中国铁路再次迈向“复兴”!

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我公司专业生产：钢轨钻孔机、钢轨打磨机、捣固镐、钢轨切轨机、轨缝调整器、钢轨拉伸机、起拨道器、液压方枕器、弯道器、直轨器、铁路工具。铁路配件、高铁器材、等铁路工务器材。

备注：以上相关产品参数及图片仅为参考，具体产品因生产批次不同可能会有出处，如有不明请各位新老客户来电咨询：18504167332。