辽宁铁路机械设备生产有限公司

锦州钢轨钻眼机ZG—32型功能特点_钢轨钻孔机合金钻头

钢轨钻孔机，夹轨装置具有自锁功能，定位准确、钻孔精度高。采用麻花钻头，整体结构紧凑，体积小、重量轻，结构简单合理，钻孔省时省力，是铁路工务、桥梁大修施工的专用设备。

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锦州钢轨钻眼机ZG—32型功能特点_钢轨钻孔机合金钻头

主要技术参数

1、电动机：

型号JIZ—SD04-23A

电压220V

频率50Hz

功率1.0kW

转数300r/min

2、主轴转速114r/min

3、钻削最大孔径Φ32

4、钻头锥柄莫氏4号

5、外形尺寸950×210×300

6、整机质量30kg

ZG-32型电动钢轨钻孔机适用于24kg/m以下各种轨型钻孔作业。夹轨装置具有自锁功能，定位准确、钻孔精度高。采用麻花钻头，整体结构紧凑，体积小、重量轻，结构简单合理，钻孔省时省力，是工务部门维修、抢修及大修作业必备工具。

使用方法：

1、将麻花钻头安装在主轴锥孔内。

2、选择与所钻钢轨型号相同的定位块9安装到前板8上。

3、将装有冷却液的注水桶放在整机同侧，并把冷却水管插入前板上方进水嘴11。

4、上道作业前检查：首先检查电源线、保护套及外壳是否完好，有无漏电现象。然后空转一分钟，检查传动部分是否灵活、有无异常杂音，螺纹连接是否松动，冷却是否畅通等。

5、定位尺介绍和安装：本定位尺为38、30轨组合型，钻38轨时，把尺有3个定位槽的面朝上，钻30轨孔时，把尺有2个定位槽的面朝上。用轨端及轨头上端面定位把尺固定。

6、抬起卡紧搬把6，使卡轨机构张开，把钻孔机放在钢轨上定位尺的定位槽中，调整卡轨机构调整螺母7，直至下压卡紧搬把时能牢固卡紧钢轨(一般情况下，夹具体10下部两尖部卡在大约钢轨轨腰部位)，松开后下道自如，保证钢轨待钻孔的中心与钻头中心一致，并且前板与钢轨底面目视垂直，定位块与钢轨轨腭及轨底上弧面紧密接触，然后下压卡紧搬把6，装卡牢固后便可进行钻孔作业。

7、开动电机，在各部件工作都无异常的情况下，用棘轮扳手转动进给丝杠8，即可实施钻孔作业，钻孔时需为注水桶打压以确保冷却液不断注入到钻头上，延长钻头使用寿命。

8、钻孔时加力要均匀，切勿过猛，即将钻透时，要放慢进给速度，以免损坏钻头切削刃。

9、孔钻通后，停止对钻头冷却，逆时针转动棘轮扳手，使钻头退出钢轨，关闭电机。然后抬起卡紧搬把松开卡轨机构，将钻孔机、注水桶搬到另一钻孔位置按相同方法进行钻孔作业或整机下道。

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行业新闻：

中国铁建：在破解世界级难题中做强

综合实力不断增强

中国第一条电气化铁路、第一条高原铁路、第一条盐湖铁路、第一条沙漠铁路、第一条重载铁路、第一条高速铁路……这诸多标志性的第一都出自中国最大的铁路设计和施工企业——中国铁建。

成立以来，中国铁建参与了国内所有大型铁路建设，设计、建设里程超过10万千米，在高原铁路、高速铁路、高寒铁路、山区铁路、复杂地质铁路以及现代铁路站房等领域拥有绝对优势，首先提出市域铁路等创新理念，始终领衔中国铁路建设。

5年来，中国铁建不断取得新成绩。

2012年12月，哈大高铁通车。这是世界首条穿越高寒地区的高速铁路，成功解决防冻胀路基、接触网融冰、道岔融雪3大国际公认技术难题。

2014年12月，兰新高铁通车。其中300余公里位于中国乃至世界铁路风灾最严重地区，一举创下7项世界之最。

2016年12月，沪昆高铁通车。这是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高铁，是世界跨度最大、地形起伏最大、地质结构最复杂的铁路。

5年来，中国铁建综合实力实现历史性跨越，坚持党的领导与企业发展深度融合，坚持党的建设与生产经营协同发力，主要经济指标全面翻番增长。

作为高铁建设的主力军，在我国已经建成的高速铁路中，中国铁建承担了超过50%以上的勘察设计任务，承担了超过45%以上的建设任务。

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我公司专业生产：钢轨钻孔机、钢轨打磨机、捣固镐、钢轨切轨机、轨缝调整器、钢轨拉伸机、起拨道器、液压方枕器、弯道器、直轨器、铁路工具。铁路配件、高铁器材、等铁路工务器材。

备注：以上相关产品参数及图片仅为参考，具体产品因生产批次不同可能会有出处，如有不明请各位新老客户来电咨询：18504167332。