锦州双兴铁路设备有限公司

WJ-7型扣件

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　　联系人：房女士

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　　WJ-7型扣件

　　专业生产：道钉，轨距挡板，轨距拉杆，压轨器，鱼尾板，道镐，鱼尾螺栓，扣件，铁垫板，橡胶垫板，三连环，鱼尾螺栓，道叉螺栓，方道钉，木螺纹道钉，螺旋道钉，压规器，护轨道钉，轨距挡板，道夹板，鱼尾板，压板，扣板，轨道扣件，铁垫板，橡胶垫板，绝缘轨距拉杆，焊接式防爬器，压轨器，起道机，液压弯道机，扳道机，轨距块，，弹条等铁路配件，矿用配件

　　WJ-7型扣件

　　WJ-7型扣件系统就是为适应铺设各类无挡肩无碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而研发的一种无碴轨道扣件系统，是在原WJ-1型和WJ-2型无碴轨道扣件系统的基础上优化而成的。该扣件系统在桥上、隧道内和路基上的轨枕埋入式(双块式轨枕和长轨枕)和板式无碴轨道均可应用。针对客运专线无碴轨道扣件系统需要解决的高弹性、高绝缘、结构通用性强、弹条扣压力衰减小和疲劳强度高、与基础可靠联结、钢轨高低和左右位置调整量大等关键技术问题，本扣件系统研究中作了以下几方面的优化改进。

　　1)提高扣件结构通用性

　　2)提高扣件系统绝缘性能

　　3)降低弹条扣压力衰减，提高其疲劳强度

　　4)提高扣件系统与基础联结的可靠性

　　5)降低扣件系统的刚度

　　6)提高T型螺栓在铁垫板中固定的可靠性。

　　1)系统组成

　　扣件系统由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、绝缘缓冲垫板、轨下垫板、锚固螺栓、重型弹簧垫圈、平垫块和定位于混凝土轨枕或轨道板的预埋套管组成。钢轨高低调整时采用调高垫板(分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板)。

　　2)结构特征

　　本扣件系统为带铁垫板的无挡肩弹性分开式结构，具有以下结构特征：

　　a)混凝土轨枕或轨道板承轨槽不设混凝土挡肩，铁垫板上设置1：40轨底坡，混凝土轨枕或轨道板承轨面为平坡，既可用于轨枕(双块轨枕、长枕)埋入式无碴轨道，又可用于轨道板无碴轨道，列车传来的横向荷载主要由铁垫板的摩擦力克服。

　　b)钢轨轨底与铁垫板间设橡胶垫板，实现系统的弹性。通过更换不同刚度的轨下垫板可分别适应350  km/h客运专线和250  km/h客运专线(兼顾货运)的运营条件。

　　c)铁垫板上设有T型螺栓插入座和钢轨挡肩，通过拧紧T型螺栓的螺母紧固弹条。配套设计的弹条比我国既有弹条弹程大(各种弹条弹程均为14  mm)，疲劳强度高，在采用较低刚度轨下弹性垫层时弹条的扣压力衰减小。

　　d)铁垫板上钢轨挡肩与钢轨间设有绝缘块，用以提高扣件系统的绝缘性能。

　　e)铁垫板与混凝土枕或轨道板间设绝缘缓冲垫板，缓冲列车荷载对混凝土枕或轨道板的冲击，同时提高系统的绝缘性能。绝缘缓冲垫板周边设凸肋并留有排水口，可有效地提高水膜电阻。

　　fWJ-7型扣件

　　扣件类型WJ-7型扣件

　　系统分类带铁垫板(厚16mm)

　　弹性分开式

　　承受横向力方式主要由铁垫板下摩擦力克服

　　与基础联结方式预埋塑料套管

　　预埋件抗拔力不小于  100kN

　　扣压件类型W1型X2型

　　扣压力> 9  kN6  kN

　　弹程14  mm12  mm

　　紧固方式螺栓紧固

　　紧固扭矩约120  Nm约80  Nm

　　钢轨纵向阻力> 9  kN4  kN

　　铁垫板紧固扭矩300～350  Nm

　　弹性

　　垫层设置轨下设置弹性垫层(橡胶垫板或复合胶垫)，铁垫板下设缓冲垫层(绝缘缓冲垫板)

　　尺寸A类B类

　　轨下胶垫：169×168×12

　　(复合厚13.2)橡胶垫板：169×168×14

　　(复合厚15.2)

　　绝缘缓冲垫板：486×204×5

　　轨下垫层刚度30～40kN/mm20～30kN/mm

　　板下垫层刚度> 1000  kN/mm

　　钢轨高低轨面高A类B类

　　211橡胶垫板

　　212.2复合胶垫213橡胶垫板

　　214.2复合胶垫

　　调整量30  mm

　　调整方式通过在钢轨与铁垫板间和铁垫板与基础间垫入调高垫板分别实现10mm和20mm调整量。

　　采用充填式垫板可无级调整。

　　轨距调整量±12  mm

　　调整方式通过移动带有长圆孔的铁垫板来实现，调整无需备件。

　　调整级别为连续无级调整

　　钢轨接头处理通用

　　适用无砟轨道无挡肩无砟轨道结构

　　图号及标准研线0603，科技基〔2007〕207

　　应用条件250  km/h

　　兼顾货运客专350  km/h

　　客运专线

　　附录：WJ-7型和WJ-8扣件系统主要设计参数

　　序号项　　目性能指标

　　WJ-7型扣件WJ-8型扣件

　　1适应钢轨类型中国60  kg/m钢轨

　　2轨距1435  mm

　　3轨底坡在铁垫板上设置1:40轨底坡。在轨枕或轨道板上设1:40轨底坡。

　　4钢轨纵向阻力一般地段，每组扣件大于9  kN

　　小阻力地段，每组扣件约为4  kN。

　　5系统弹性A类弹性垫板静刚度为30～40  kN/mm，适应250  km/h客运专线(兼顾货运)

　　B类弹性垫板静刚度为20～30  kN/mm，适应350  km/h客运专线

　　6动静刚度比不大于2.0。不大于1.5。

　　7疲劳性能扣件系统在调高30mm时按EN  13146-4进行试验，经300万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小于6&n