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燃油滤清器主要由滤芯、外壳及滤清器座三部分组成。溢流阀有两种构，根据不同机型选用滤清器。
燃油由输油泵送入燃油滤清器，通过纸质滤芯清除燃油中的杂质后进入滤油.筒内腔，再通过滤清器座上的集油腔通向喷油泵。滤清器座上设有回油接头，内装溢流阀，当燃油滤清器内燃油压力超过0.08MPa(0.8kgf/Cm2)时，多余的燃油由回油接头回至燃油箱。连接低压燃治管路应按座上箭头所指方向，不可接错。滤芯底部的密封垫圈装在弹簧座内，弹簧将密封垫圈#贴在螺母的底面起密封作用。滤清器座和外壳之间靠拉杆连接，并有橡肢圈密封，滤清器座上端有放气螺塞，用户在使用中可以松开放气螺钉清除燃油滤清器内的空气。
燃油滤清器用两个螺钉固定在机体或支架上，用户在使用中如发现供油不通畅，则有滤芯堵塞的可能。此时，应停车放掉燃油，可直接在柴油机上松开拉杆螺母，卸下外売，取出滤，然后将滤芯浸在汽油或柴油中用毛刷轻轻地洗掉污物。如果滤芯破裂或难以清洗，则必须换新，然后按要求装好，并注入清洁的燃油。




柴油滤清器的工作原理


输油泵泵送的柴油通过进油管接口进入壳体，然后透过滤芯进入滤芯内腔，最后通过出油管接口输出到喷油泵。在此过程中，柴油中的机械杂质和灰尘被过滤掉，水分沉积在壳体中，达到过滤柴油的效果。柴油机正常运行后，滤清器能在5000公里内达到最佳效果。随着沉淀水和过滤杂质的增加，滤清器必须定期更换，更换周期取决于实际使用的柴油质量。正常情况下，柴油滤清器的使用不得超过10000公里。






为了延长某些柴油滤清器的使用寿命，在滤清器底部设计了一个排放塞。工作一段时间后，可以拧开塞子，去除滤清器中的沉淀水分。


汽油滤清器的工作原理


输油泵泵送的汽油通过进油管接口进入壳体，然后透过滤芯进入滤芯内腔，最后通过出油管接口输出到化油器。在此过程中，过滤掉汽油中的机械杂质和灰尘，达到过滤汽油的效果。汽油发动机正常运转后，滤清器能在5000公里内达到最佳效果。随着过滤杂质的增加，滤清器必须定期更换，更换周期应取决于所用汽油的实际质量。正常情况下，汽油滤清器的使用不应超过10000公里。


燃料维护滤清器


在滤清器堵塞后，[/k1/]的阻力增加，汽油流量不平稳，导致滤清器中的燃油油位上升。从滤清器外壳可以观察到内部油位上升，从而判断滤清器是否堵塞。


滤芯堵塞后，燃油供应不足，发动机功率下降，车辆无法行驶，车速下降。车速超过100公里/小时的汽车，在发动机加速不良的情况下，可以降到70~80公里/小时，甚至更低。奥迪、桑塔纳、捷达等汽车每行驶15000公里滤清器就需要更换汽油。