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ZD6-F电动转辙机内锁闭是当道岔由转辙机带动改换至某个特定方位后，在转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外部杆件对道岔结束方位固定，主机与付机共用一套动力系统，两者间用油管相连。ZD6-F电动转辙机选用多片干式可调抵触联合器，经工厂调整加封，运用中无需调整，方位坚持单元别离与电机模拟单元、转辙机接点模仿单元和标明单元电联接，整流单元电联接在转辙机模仿单元接点与转辙机模仿单元接点之间，电源单元给转辙机接点模仿单元、方位坚持单元和标明单元供应负电。

ZD6-F电动转辙机产品概述 ZD6-F电动转辙机简介 ZD6-F电动转辙机（electlicswitchmachine）以沟通或直流电动机为动力实现道岔转换、锁闭和监督功用。中国铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔选用外锁闭设备，转辙机应具备内锁闭功用；低于120km/h线路上的道岔可选用内锁闭功用的转辙机。 

ZD6-F电动转辙机分类 ①一般分为可挤式和不行挤式2种。前者锁闭功用差，首要用于调车作业繁忙的挤岔多发地址。可挤式有挤岔报警功用。道岔挤岔后能在较短时内康复（零部件都不受损）。不行挤式锁闭功用好，用于接发列车的正线上，首要是增加锁闭强度，但有必要在挤岔时断开表明接点。
②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2种。为了进步锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的第一车引点（含正线单机牵引方法）的转辙机有必要施行动作杆和表明杆双锁闭功用。 
单锁闭一般是动作杆兼起锁闭效果，表明杆只表明道岔方位，不起锁闭功用，一旦动作杆折断，道岔就会失控，形成风险结果。双锁闲一般是指动作杆和表明杆一起起锁闭效果，一旦动作前折断，表明杆仍能将尖轨锁在本来方位，避免道岔失控。

外锁闭办法锁闭可靠，列车对转辙机简直无冲击，占用空间的问题，再有，转辙机和液压站之间要连接油管，而油管的安装要在现场完成，现场注油，施工时间长；注油过程中油管中会进气，还需要排气，加上现场安装工艺繁琐，导致安装质量不好保证；暴露在外的油管路容易发生泄漏等故障，液压油在油管中流动，会使管路振动，管路与其上的管卡摩擦也会使得油管磨损而泄漏，因此，油管路故障率高。ZD6-F电动转辙机交换机一般具有直通的“直通”轨迹（如主干线）和分支路途。