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ZD6-A电动转辙机传统的控制处理计划是轿车在架空线的特定短段内通过期是否耗能，并不是将每次采集的值都传送过来，只是当采集的数据与上次采集的数据差值大于某一阀值，说明该数据应该传送到上位机，存储该数据，一直等到获得令牌之后才传送到上位机。ZD6-A电动转辙机在选用12号AT道岔时，因其为弹性可弯道岔，尖轨加长且有弹性，需选用两台转辙机来改换道岔，两根分动尖轨在外锁闭设备作用下，无论是在起动解锁，仍是密贴锁闭进程中，所需的改换力均较小，避开了两根尖轨最大反弹力的叠加时刻。

ZD6-A电动转辙机产品概述 ZD6-A电动转辙机简介 ZD6-A电动转辙机（electlicswitchmachine）以沟通或直流电动机为动力实现道岔转换、锁闭和监督功用。中国铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔选用外锁闭设备，转辙机应具备内锁闭功用；低于120km/h线路上的道岔可选用内锁闭功用的转辙机。 

ZD6-A电动转辙机分类 ①一般分为可挤式和不行挤式2种。前者锁闭功用差，首要用于调车作业繁忙的挤岔多发地址。可挤式有挤岔报警功用。道岔挤岔后能在较短时内康复（零部件都不受损）。不行挤式锁闭功用好，用于接发列车的正线上，首要是增加锁闭强度，但有必要在挤岔时断开表明接点。
②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2种。为了进步锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的第一车引点（含正线单机牵引方法）的转辙机有必要施行动作杆和表明杆双锁闭功用。 
单锁闭一般是动作杆兼起锁闭效果，表明杆只表明道岔方位，不起锁闭功用，一旦动作杆折断，道岔就会失控，形成风险结果。双锁闲一般是指动作杆和表明杆一起起锁闭效果，一旦动作前折断，表明杆仍能将尖轨锁在本来方位，避免道岔失控。

例如ZD6型转辙机就是由其内部的锁闭齿轮的圆弧面和齿条块的削尖齿结束锁闭的，减速器用来下降转速以获得满足的转矩，并结束传动。ZD6-A电动转辙机转辙机有电动改换和人工改换两种办法，，所述的尖轨联接杆固定在尖轨上，其特征在于；它还包括左旋直拉杆、右旋直拉杆、螺栓销A、螺栓销B、螺栓销C、螺栓销D；所述的标明杆接头一端水平插接于转辙机标明杆，通过垂直刺进的螺栓销C与其联接，该标明杆接头另一端U型口通过横向刺进的螺栓销B与右旋直拉杆相联接；所述的尖轨联接杆有一U型口，所述的螺栓销A通过尖轨联接杆的U型口与左旋直拉杆联接。