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ZD6-H电动转辙机经过这个方向的开关通道被称为拖尾点运动。ZD6-H电动转辙机假如线路之间有任何障碍物，这可能会构成灾难性的成果，因为轿车将被推进到旁边面，例如发作在1928年年代广场越轨，凭借于油管衔接可便利地安置传动组织。

ZD6-H电动转辙机产品概述 ZD6-H电动转辙机简介 ZD6-H电动转辙机（electlicswitchmachine）以沟通或直流电动机为动力实现道岔转换、锁闭和监督功用。中国铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔选用外锁闭设备，转辙机应具备内锁闭功用；低于120km/h线路上的道岔可选用内锁闭功用的转辙机。 

ZD6-H电动转辙机分类 ①一般分为可挤式和不行挤式2种。前者锁闭功用差，首要用于调车作业繁忙的挤岔多发地址。可挤式有挤岔报警功用。道岔挤岔后能在较短时内康复（零部件都不受损）。不行挤式锁闭功用好，用于接发列车的正线上，首要是增加锁闭强度，但有必要在挤岔时断开表明接点。
②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2种。为了进步锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的第一车引点（含正线单机牵引方法）的转辙机有必要施行动作杆和表明杆双锁闭功用。 
单锁闭一般是动作杆兼起锁闭效果，表明杆只表明道岔方位，不起锁闭功用，一旦动作杆折断，道岔就会失控，形成风险结果。双锁闲一般是指动作杆和表明杆一起起锁闭效果，一旦动作前折断，表明杆仍能将尖轨锁在本来方位，避免道岔失控。

而道岔之结构首要包含一组转辙机、一个岔心、两根护轨及一排岔枕，其间一组转辙机系由两根活动的转辙机、一组滑板、转辙杆、转辙机标志所组成，因为两条线路上的交换机往往是互连的，所以将主线路上的交换机设置为直通将会使另一交换机也直通（不然这种情况在分流到平行轨道的情况下更不行能）只要找到衔接开关设置过错的办法，然后让火车经过它才有可能封闭轨道）。ZD6-H电动转辙机依据微机监测体系存储的常见毛病下的功率曲线树立毛病诊断特征集，运用神经网络的高度并行运算能力，将灰色相关剖析和神经网络技能相结合，树立灰色神经网络，核算待检功率曲线和各毛病曲线之间的灰色相关度值，依据该值的巨细判别转辙机的当时运转情况，完结S700K转辙机的毛病诊断。