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矿山机械YCD-2N型液压道岔捣固机附带配件_捣固镐操作规程

捣固镐适用于线路养修中最复杂和最困难的道岔区段的捣固作业。道岔转辙器部分、道岔连接部分、辙岔及护轨部分均能进行捣固作业。该机操作简便，重量轻，作业效率高、故障率低，可满足铁路道碴捣固作业的需要。

矿山机械YCD-2N型液压道岔捣固机附带配件_捣固镐操作规程

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YCD-22型液压道岔捣固机适用于线路养修中最复杂和最困难的道岔区段的捣固作业。道岔转辙器部分、道岔连接部分、辙岔及护轨部分均能进行捣固作业。该机操作简便，重量轻，作业效率高、故障率低，可满足铁路道碴捣固作业的需要。

主要技术参数

1、内燃机功率6.6kw(本田GX270)

2、振动频率60～67Hz

3、激振力22kN

4、工作系统油压力4～5MPa

5、捣镐下插深度枕下110mm±10mm

6、主机质量300kg

7、外形尺寸1200mm×520mm×1650mm

8、工作效率240根/小时(在正常操作情况下)

基本结构和工作原理

基本结构：YCD-22型液压道岔捣固机由走行架和捣固装置两部分组成。捣固装置由油箱(含内燃机、齿轮泵、液压控制阀)、振架及捣镐组成。

油箱在升降缸的驱动下，带动振架，使捣镐插入道床或升起捣镐经油缸驱动实现张或夹。

内燃机通过皮带驱动振架上的偏心铁使振轴旋转产生振动，通过捣镐的剧烈振动使道床的碴石变得密实。

主要特点

1.该机采用高性能、高品质的汽油机为动力，具有稳定的大马力输出、燃油消耗率低、重量轻、噪音低等特点，也可根据用户需要，采用电动机和柴油机为动力。

2.传动离合器采用离心式摩擦片结构，传递扭矩大，功率损失小，提高了传动效率。

3.振动部分采用外置偏心铁式，振架温升低，安全可靠。

4.夹实部分由两个夹实油缸同时驱动一对捣镐，夹实力大，且最大限度的降低了整机高度。

使用方法及注意事项

1、作业前检查

1)检查各联结部位紧固件，如有脱落或松动应配齐和拧紧。

2)检查手压泵工作是否可靠，进出油阀是否关闭良好，如关

闭不严，不准上道。

3)检查发动机的燃油和润滑油及捣固机液压油是否符合装量标准。

4)启动内燃机，操作换向阀，做升、降、张、夹动作，试验油缸的动作是否灵活可靠，液压系统有无泄漏，确认整机工作正常。

2、捣固作业

1)将走行架抬到轨道上，走行架与下道架用连板联接，推动捣固机上道，插好安全销。

2)启动内燃机，调试升降、横移、张夹，无异常后开始作业。

3)操纵换向阀进行捣固作业，操作顺序为：拨动下插→夹实→张开→提升→转移。

4)接到下道命令后，将捣镐张至最大并提升至最高点，关闭内燃机。

5)联结好走行架与下道架的连板。

6)推动捣固机至下道架最外端，落下捣镐，插入定位销

7)拆开走行架与下道架的连板，将走行架下道(不得侵限)。

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据悉，全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图，届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国由此成为世界上高铁商业运营速度最高的国家!(中国青年报8月21日)

看到这个消息，不禁让笔者有些小激动：时隔六年，中国高铁迎来了350公里时代的回归。这对于京沪线上的人民来说更是值得庆贺的事情，因为从北京到上海只要4个半小时左右，也就是说早上从上海出发，中午可以和北京的家人或者朋友共进午餐。而且人们还可以在飞驰的列车中或看书、或上网、或浏览沿途的祖国大好风光，品尝当地的特色美食，感受当地的民俗风情。

但是，也有人会问：350公里的时速，安全性能可靠吗?据笔者了解，“复兴号”从技术安全性、可靠性、舒适性上讲是没有问题的。首先，京沪高铁是目前世界上设计建设标准最高的高速铁路。从设计、建设到验收，全部是按照时速350公里标准展开，满足相关的安全运行的技术规范和标准，并通过了国家验收。并且，京沪高铁从开通到现在，经过6年的安全运营实践，固定设施设备长期保持优良状态。其次，“复兴号”经过了反复的检验检测。“复兴号”是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组，而其设计的最高时速可达400公里。在今年7月，“复兴号”动车组在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织专家进行了评审咨询。再者，有一套严格的检修体系。“复兴号”动车运行的安全靠的是准确无误的每一条螺栓、每一个零部件。据了解，铁路工作人员每天都要对“复兴号”进行车上、车下和车内的全身体检，一套动作每天就要重复80次。

当前，中国已经进入高铁时代，中国的高铁已然成为了一张闪亮的国家名片，随着国家“一带一路”的不断推进，350公里时速“复兴号”必将吸引全国乃至全世界的眼球，将进一步为中国高铁这

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备注：以上内容由辽宁双兴铁路机械有限公司提供，相关产品参数及图片仅为参考，具体产品因生产批次不同可能会有出处，请和销售人员联系具体细节。