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５０４胶，２４２胶水，乐泰５９５，４０１胶水价格，５８７福建代理乐泰胶水　　　　 粘接技术是在合成化学、物理化学及材料力学等学科基础上发展起来的边缘科学。二战期间，金属材料结构胶粘剂开始用于飞机制造业，并以它独特的性能，成为传统连接工艺所不能替代的一种新型连接工艺。美国Ｂ－５２型轰炸机机身的８５％表面是粘接的，英国“三叉戟”的粘接面积占全机表面的２／３。现在，各种火箭、宇宙飞船、人造卫星，无一不采用粘接技术。阿波罗飞船的隔热板就是用环氧酚醛胶粘剂粘接的；波音７　２　７飞机每架用胶量达２　２６０Ｋｇ。现在飞机使用胶粘剂的数量，常常代表一个国家飞机制造工业的水平。　　　 美国乐泰公司最早发明了厌氧型粘接密封胶，已发展成为专门生产工业用固定、密封和粘接胶的专业公司。日本、美国等国外机械产品为什么长期使用仍不松不漏的一个“秘密”所在。我国１９８７年引进了“乐泰粘接技术”，在烟台投产后已用于汽车、工程机械等制造和维修行业。目前，国内生产的粘接剂种类繁多，品种齐全。国内，主要有北京的“天工”、“天山”，上海的“东和”，四川的”正光”、“科瑞”，湖北的“回天”等品牌；国外进口或引进合资的主要有：美国的“乐泰”、“得复康”、”贝尔佐纳”，德国的”美特铁”、“钻石”，瑞士的“卡斯特林”等。　粘涂、固持、密封与粘接既有区别又有很多相同之处。因为粘涂、固持、密封都是应用胶粘剂而进行的不同工艺，与粘接同属于一个范畴。本文对其在军用机械维修中的应用研究情况作以叙述。２　应用粘接技术修复裂纹零件和粘制Ｏ形圈。２．１　粘接技术及特点　粘接技术是将高分子聚合物与特殊填料构成的胶粘剂、修补剂涂敷于零件表面，利用其良好的浸润性，与被粘物表面紧密接触，发生相互作用，产生足够的粘接力，达到可靠连接的目的。粘接与铆接、焊接、螺纹连接相比，具有减轻重量，节约材料，不易产生应力集中，密封性，耐潮湿、耐腐蚀及绝缘性能好，以及工艺简单、操作方便、省工省时、可现场作业等优点。２．２　零件裂纹的粘接　先后粘接过发动机缸体裂纹、差速器壳体和液压泵壳体裂纹等。　一台ＴＬｌ８０型推土机发动机缸体冻裂，送厂用补板焊修法修复后仍然漏水，因无缸体备件可换，待修３年未能出厂。该缸体裂纹长１５０ｍｍ，裂口最宽处２ｍｍ。采用粘接修复。选用ＴＧ２０５修补剂，方法为：清洁（洗）→施胶→烘烤→施胶→烘烤。修复后使用至今己４年多没有漏水。修复用时间不到４ｈ，材料费仅为３０元，直接节约费用２万元。　一台ＺＬ４Ｏ型装载机，发动机怠速及高速时的机油压力均不正常（怠速时０．１　ＭＰａ，高速时０．６ＭＰａ），但又找不到原因。拆检时发现，机油压力差大的原因是凸轮轴第一道轴承处缸体油道孔内表面出现了长１０ｍｍ的裂纹。因此处不好焊修，故采用粘接法与镶套法进行修复。根据油道孔尺寸加工一外径ф　１２＋０．１ｍｍ、长５０ｍｍ且管壁很薄的导管，先在油道孔内壁裂纹处涂以胶粘剂，再在导管外壁涂以固持胶（乐奉６０２），然后将导管推入抽道孔中固化１７ｈ。修复后经压力试验，裂纹处无机油泄漏现象，机油压力恢复正常，使用情况良好。节约费用６５００元。２．３　粘制Ｏ形圈在维修中如发现Ｏ形橡胶密封圈老化或损伤，均应及时更换时，但在无备件可换，可粘制Ｏ形圈，以解无配件之急。我们曾粘制过急缺的液压马达配油盘、液力变矩器输出轴法兰盘和传动箱法兰盘等用的Ｏ形圈４０多个。　一台Ｗ４　－６０Ｃ型挖掘机的液压马达的青铜盘Ｏ形圈损坏后无备件可换，采用粘接法按照原Ｏ形圈尺寸要求，选用乐泰４０６瞬干粘接剂，现场粘制了一个新Ｏ形圈装机试用，效果良好。一台轮式推土机的液力变矩器后盖与泵轮间的Ｏ形圈损坏，该Ｏ形圈外径达ф　４４０ｍｍ，采用粘接法粘制一新Ｏ形圈装机试用，使用效果不错，解决了配件缺乏的难题。３．应用粘涂技术修复磨损的零件３．１　粘涂技术及特点　粘涂技术是指将胶粘剂涂敷于零件表面，实现零件耐磨损、耐腐蚀、恢复其几何尺寸，修复拉（划）伤沟糟等多种用途的维修技术。胶粘剂是以金属、陶瓷等为骨材的聚合物，可抵御冲刷、气蚀、摩擦、化学侵蚀等损伤，同时，能牢固地粘接在零件表面上，形成坚硬的耐磨损、耐腐蚀的复合材料涂层。粘涂技术操作方便，不需专门设备，不会使零件变形，安全节能，大部分磨损零件都可以用粘涂耐磨层的方法修复，是８０年代以来发展十分迅速的维修新工艺。３．２　磨损零件的粘涂磨损是引起机械零件失效的主要原因之一，据统计，有７０％以上的机械零件是由于磨