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乐泰胶水，５０２胶水，黄色胶棒，白色胶条５０２胶水 破坏力矩　维持力矩　破坏力矩　维持力矩　　　　 注：破坏力是指最初松脱时所需力矩，维持力是指第一圈转动过程中将固化后的固持胶破碎成粉末所需的力矩。　　　 由表所知，采用胶粘固持技术进行螺纹锁固，不仅破坏力矩增大，而且还产生（增加）了维持力矩，有效地防止了螺栓的松动；末涂胶的螺纹连接一旦松动即失去作用，必将引起故障。４．３　螺纹的固持　我们曾先后用胶固持过曲柄连杆螺栓、缸盖螺栓，配重块螺栓、液压马达固定螺栓和传动轴（箱）固定螺栓等，胶粘锁固的效果都不错。　Ｗ４－６０型挖掘机：①液压马达的８个固定螺栓因受力大易引起松动，继而因不同心而导致马达轴断裂。用２７１螺纹锁固胶对两台液压马达松动的螺栓予以固持后使用了两年未曾松动。②因下传动箱固定螺栓易松动，曾多次发生过下传动箱向下移位的现象。用螺纹锁固胶对固定螺栓进行锁固后，同时去掉以前修理时加装的托架，使用情况良好。　一台Ｆ４１２０发动机主轴瓦发出异响，原因是该机经过几次维修后，主轴承盖和缸体的配合平面之间的摩擦力降低，加之曲轴高速旋转产生的振动力，导致主轴承螺栓松动而引起异响。采用锁固胶将主轴承螺栓固持后，故障排除。４．４　圆柱形零件的固持通过热套、冷缩或强力压入的方法实现过盈装配的零件，其过盈量是一个范围。因此，有的零件靠过盈量产生的固持力满足不了使用要求。即使是压如入配合，其实际接触面积也不足２５％，只有高点接触，在机械的振动作用下极易破损；不同材质零件（如铝体与钢轴承）的热膨胀系数差别很大，工作状态下固持力比装配时的小得多。　采用胶粘剂填满轴与孔接触面间的所有孔隙，使之全部接触形成坚韧而耐介质的胶层，从而可获得稳定的固持力。因此用胶粘剂时，可用间隙配合代替过盈或过渡配合，大大简化了零件的加工工艺和装配工艺。红旗－１００型推土机，托链轮轮轴与套磨损松矿的间隙达０．１８ｍｍ，先将轴与套清洗干净，然后将促进剂７４７（Ｔ）喷于轴上，待其晾干后用６８０胶成螺旋状布于轴上，然后装复，１　ｈ后装回托链轴和履带，经１５０ｈ工作试验无松动现象。双联齿轮内轴承外圈松旷，用６０９胶固持效果良好。　　　 一台ＬＣＹ２０－１０／７型螺杆空气压缩机，在工作中其风扇飞落，原因是２０５轴承外圈脱落，采用６０９胶固持轴承外圈情况良好。　采用胶粘固持技术，锁固螺纹和固持圆柱形零件，使以往某些传统的修理工艺变得更简单可靠了，解决了多年的有关修理难题。 ５　应用密封技术防止渗漏５．１　密封技术及特点胶粘密封技术是采用液态密封胶充分填满两平面间（螺纹之间）空隙，让两平面上的高点（凸点）接触，低点（凹坑）由密封胶填满，从而达到其全部接触，形成热固性塑料，固化后不收缩，全固化后密封压力可高达６０ＭＰａ。达到不渗漏的密封效果。这种方法不仅具有良好的密封效果，不增加尺寸链长度，而且提高了机械零件的结构刚性和承载能力，还具有防震、降噪的作用。 ５．２　平面间及管接头的密封采用胶粘密封技术曾先后粘接密封过正时齿轮盖、机油滤清器盖、油底壳、液力变矩器泵轮与罩轮、液力变矩器配油盘与壳体及法兰盘、变速器、二挡端盖、前后桥和传动轴接盘等易漏油部位３０多处，以及油管接头上百个，已使用二年，没有漏油。平面密封：一台轮式推土机液力变矩器壳体与盖和一台Ｄ８０型推土机离合器的壳体与盖之间漏油，选用５１５厌氧型平面密封胶密封，效果良好；在维修两台日本ＫＳＳ７型装载机的发动机和一台东风汽车后桥时，用５１５密封胶代替原密封垫片，检查各结合面，点滴不漏。　 螺纹密封：一台１０ｔ油灌车的出油管接头处漏油，每天漏掉约１．５　ｋｇ柴油，经用５６９液压系统管螺纹密封胶密封后不再漏油；一油库电动油泵的吸油管管接头及上海３６１型自卸车的一液压油管皆因管接头螺纹滑扣而漏油，均用５６９胶密封后效果都挺好。应用液态密封胶能现场涂施、拆卸和清除，并不受原衬垫形状的限制，可根据需要随意涂施，被称为“万能垫片”。 ６　应用方法及注章事顷６．１　应用方法①根据维修对象的要求，一定要选择牌号合适的胶。②清洁（洗）被修复的零件表面。③根据修理任务的急缓和所选胶的需要，正确选用促进剂喷洒于清洁好的零件表面上，待促进剂晒干后再施胶。④将选好的胶施于零件需修复表面。如果是平面密封应将平面上涂满胶；如是圆柱形零件应每隔１０～１５ｍｍ涂一环形胶，每道胶宽约１０ｍｍ。