吉林市祥隆铁路救援技术开发有限公司

铁路救援设备之铁路救援指挥车钢结构改造
①封堵原车二位第二个小窗、四位洗脸间小窗，其余车窗孔洞尺寸按照翻新车窗尺寸改造。②在一位端车顶部设置KLD-35型单元式空调机组安装座。加装车底AC380V贯通线管及附属分线箱，车体外端墙各加装2个KC20A电力连接器插座。

铁路救援设备之铁路救援指挥车电气、空调改造
 ①全车加装AC380V贯通线和本车交流支线，在车体两端各加装KC20A连接器插座并配置连接线；车体两端各加装2个通信连接器插座，配连接器插头；取消车底、车端DC48V供电线管、线路。②加装电采暖，其中会议室电加热器采用内嵌式。③在一位端车顶部加装KLD-35型单元式空调机组，车内顶部增设通风道，同时向电脑室、配电室、通信室、厕所、领导包房及会议大厅送风。主风道采用玻璃钢风道，由主风道通向会议大厅、电脑室、配电室、通信室，厕所的风道采用管制风道；出风口采用铝合金通风器，其中领导包房采用可调式。在2位端加装废排风机。④轴报系统保留(轴报仪移到配电室)。不设置应急灯，原车底蓄电池箱取消，加装应急电源柜。⑤全车布线采用整体布线方式，符合部定《铁道客车配线布线规则》。不同电压制式电缆分开布线及穿管，并采取防鼠措施。⑥车体与转向架、转向架与轴箱之间加接地线。


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