山东济南艾肯轴承有限公司

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美国ICAN现在来普及轴承知识，关于调整游隙时应注意的事项。
1 轴承的自然游隙是否合适
  因为轴承游隙组有: 2 组、0 组、3 组、4 组、5 组共 5 种游隙组, 而每种游隙组的大小不一样。对于特定的齿轮轴和轴承座, 与它相匹配的轴承( 游隙组) 是特定的。因此如果轴承的自然游隙过小时, 将导致工作游隙不好调整。根据轴承知识得当轴承不为同一组号, 则自然游隙大小不一, 同样不利于工作游隙的调整。因此, 在每次装配前, 应检查轴承的自然游隙是否合适。
2 环境温度的影响
 在北方地区, 当冬季环境温度较低时, 在修理减速机时, 因轴承油膜受冷冻结, 容易造成检测得到的轴承的工作油隙较小的错觉, 如果把实测的轴承工作游隙调整到既定标准时, 无形中加大了轴承的工作游隙。因此我们在调整轴承的工游隙时, 通常以测得的工作游隙小于轴承的工作游隙标准 10～20!m, 并长时间跑合看轴承是否发热。如果轴承不发热, 则说明满足技术要求, 如果轴承发热则重新调整。
3 衬瓦、齿轮装配的影响当衬瓦磨损时, 势必改变两齿轮轴的平行度, 从而改变齿轮的啮合效果, 导致重心的偏移。当发生这种情况时, 齿轮轴两侧的轴承受力不均, 导致轴承的游隙不均匀对称, 从而影响轴承游隙的调整。此时, 可以通过修磨衬瓦或更换衬瓦来达到预期目的。当齿轮装配不良, 引起齿轮啮合不良时, 可引起齿轮轴两侧的轴承受力不均, 直接导致轴承的游隙不均匀对称, 从而影响轴承游隙的调整。因此, 我们通常把齿轮装配到箱体里后, 空转 3～5min, 再对其进行调整。
4 联接螺栓紧固方法的影响
 在实践中我们发现, 如果先把同一轴承座一边的螺栓紧固后再紧固另一边的螺栓, 势必使轴承游隙两边差别较大, 从而引起减速机在运转过程中振动较大, 降低轴承的使用寿命。因此, 在紧固螺栓时, 必须两边同时预紧后再紧固, 方可得到理想的轴承的工作游隙。

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