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汽车散热器(水箱）铜、铝知识
      所有冷却系统中扮演最重要角色的零件就是主水箱，依赖水箱提供冷热交换才能发挥效果.
      不过同样是水箱为何有铜与铜的分別呢？
      这当中所牵涉到的层面相當广泛，不过最重要的区別还是在于重理、热传导效率、延展性与抗氧化的专案上。比热小的物质容易加热也容易降温，因此运用在水箱上应该以比热较小的铜为主，但为何高性能水箱终究使用铝制品呢？
      原因在于一个好的散热水箱，除了本身的材质要比热低以外，負责与大气接触的热交换介质的面积大小也是相当重要的。
      而铝的延展性相当优异，所以整个水箱的散热片及管道，相对可做得更加密集且管壁更薄，也就是说和相同容积的铜制品比较，强化型的铝水箱可以拥有更大的热交换面积，能快速的将热透过空气的接触、辐射的方式散播出去。且铝质本身有首不易腐蚀、质轻的特性，所以这就是为何铝水箱会被要求高效率的散热系统所采用，其真正的原因即在此。
      散热器是冷却系统的主要部分，目的是保护发动机避免因过热造成的破坏。散热器的原理是利用冷空气降低散热器内来自发动机的冷却液温度。散热器有两个主要组成部分，由小型扁平管组成的散热器片，以及溢流罐（在散热器片的上部、底部或两侧）。
      冷却系统出现问题的主要是五年或五年以上的汽车，它们可能会在意想不到的时候发生问题。因为这些使用时间较久的汽车已经在可能损害冷却系统的环境中暴露了很长时间，如海洋空气中的盐分、道路上的盐分、碎片和其他化学物质都会破坏散热器片的金属材料，而散热器片被破坏的直接后果就是导致发动机过热，而过热则使发动机时刻存在的危险。
      了解基本的散热器维护知识是必不可少的。应该定期排空、清洗和填充冷却系统，以便补充防冻液混合剂，防止聚集尘埃和发生腐蚀（尘埃和腐蚀会影响汽车的性能并损害发动机）。当维护冷却系统时，需查看所有的软管和散热器盖，需要的话把它们取下。维护冷却系统对延长发动机的寿命十分必要。
      当今的发动机比过去的运转温度更高。这是由于增加了排放控制系统，另外散热器、发动机舱以及格栅面积也都变小了。因此，我们建议每年都清洗一次冷却系统，这样能使散热器的寿命最大化。具体步骤：首先，要确保发动机处于冷却状态并熄火。取下散热器盖，确保发动机是凉的。如果散热器盖太热不敢碰，那就说明发动机还没有凉下来；第二，打开散热器底部的排放塞，让冷却液流入一个桶里。应该恰当处理冷却液，以免对环境造成危害；第三，关上排放塞并给散热器注水；第四，打开发动机，打开加热器控制系统（这样操作会打开加热器控制气门），添加冷却系统清洁剂，空转发动机30分钟（或者按照清洁剂瓶子上的指示进行操作）；第五，关掉发动机，让它冷却5分钟。将散热器内液体排空；第六，关上排放塞，往散热器注水并让发动机空转5分钟。然后重新注入50/50水和乙二醇防冻剂/冷却液的化合物（要使用汽车以前用的那种冷却液）。
本文来源于北辰暖通