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遥控飞机厂揭晓在调好推桿后便进入遥控器功能调校:
1. 用遥控内之微调功能将主轴旋碟调至水平,勿超越每边30%,因為会影响伺服器角度两边比例不平均,边多边少。
2. 检查遥控器上所有按制位置,全部在正确位置,油门控杆降到最低,减少起动时发生高转数情况发生。
3. 正常飞行模式(Normal飞行模式),依说明书指定角度在手控器里做设定(Pitch Curve),一般為低位负二度,中位六度及高位十度角。
4. 将尾舵ATV行程角度调到最大(150%),用(Dual Rate)功能降回合适旋转角度(70-80%),以配合佗縲仪之效能调配,(Piezzo Gyro调校方式)。
5. 用JR PCM10遥控功能47Revo Mixing,将右控桿放置於中央位置之同时输入Hov值,再用角迟调主桨角為0度然后输入功能内之零值。这表示所有混合值以Hov及零点為依归的角度变化,使尾桨配合全机运作。Head Lock Gyro不需上述调校,请参看进阶篇。
6. 先将主桨与尾桨角度混合正常飞行模式(Normal)功能(Revo Mixing)的上下段比例(+P及-P两点),调到每边為25%。将油门推桿拉到最低,看尾桨角度是否為0度,如非0度请将下段比例(-P)调至尾桨回到0度。然后将油门桿推到顶,此时尾桨应有大约30度左右,
7. 让师傅升起直升机,调好微调制,要机体不转动、不偏航状态,
8. 若机尾左右高速地摆动(Hunting),这表示佗縲仪灵敏度过高,在手控或在gyro盒上将灵敏度调低少许,反之若尾舵反应过慢情况,可偍升佗縲仪灵敏度。要尽量发挥gyro性能,尾推扞一定要畅顺。
9. 在悬停状态推油上升,看机首转向,判断尾舵角度要加减以达至机体不转动地上升。须调较时,调上段(+P)Revo Mix,重覆试验直至机首可不转动地上升。
10.停悬於高空收油门下降,调下段(-P)Revo Mix直至机体可不转动地下降,这样完成初步飞行设定。 要有稳定尾部控制,必需要调好引挚,使主旋头无论在任何油控杆位置都是同一转数,但收尽油时例外。
公司名称:惠州市展智电子有限公司
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