甘肃奇佳交通设施有限公司

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甘肃奇佳交通设施有限公司致力于公路、铁路桥涵用波形钢板的技术改进和开发，集科研、生产和施工为一体，同交通部公路科学研究院、中交第一公路勘察设计研究院有限公司、兰州市政工程设计研究总院、甘肃省交通规划设计院、甘肃交通设计研究院有限责任公司、新疆公路规划勘察设计研究院、兰州交通大学、甘肃省理工大学等有着多年良好的技术协作关系。相继开发了圆形、椭圆形、马蹄形、拱形等截面形状的产品，管径范围为0.5m-12m，波形钢板厚度2mm-7mm，填土高度0.5m-60m。
经过几年的市场推广，我公司产品已广泛应用于甘肃、陕西、西宁、新疆、湖北、宁夏、西藏、内蒙古等省市区的公路建设中，并得到了各地业主、监理单位和施工单位的一致认可。我公司的宗旨是：“真诚信诺，打造精品、追球卓越，服务工程”。我们永远以一流的产品和优质的服务致力于我国的公路建设，为我国交通事业跨越式发展做出更大贡献。

小桥涵洞的新型管材 
销售热线：0931-4610122

甘肃奇佳始建于2009年，是西北规模最大的波纹管涵专业厂家，集波纹涵管涵技术改进和开发，集科研与销售施工为一体。并在多年的波纹涵管生产
销售 施工过程中，积累了大量的技术资料和丰富的施工经验。甘肃奇佳公司永远以一流的产品、价格和服务致力于祖国的公路建设事业。

钢波纹涵管在国内国外历史应用简况 
1 、1896年美国率先进行钢波纹管通道、钢波纹涵管的可行性研究；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中央铁路应用钢波纹管通道进行实体测试；1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚首次建成8米汽车通道一座；1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范，随着钢波纹管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。

2
、1965 年云南公路局在滇缅公路的大修工程中曾挖掘出一段钢质波纹管的过水涵管，被证实是在二次大战期间美国进口安装的；八十年代山西朔州平朔线安家堡煤矿附近安装了双孔波纹板拱型通道。1998年9月在上海浦东高桥地区曾挖掘出一段直径为1米的过水波纹管涵洞，被考证为1948年安装，用于军事便道。1997～1999年，青藏公路多年冻土地区3道（2道整体式、1道拼装式）大兴安岭加漠公路100余道。国道214线青康公路姜路岭清水河段,
2001～2002年推广到西宁久治公路大武至久治段、花石峡至达日公路、二指哈拉山至尕海等公路建设中，至2002年四个公路项目已累计使用418道。1998～1999年上海市在上海四号线、浦东国际机场中采用了钢质波纹板通道。2002年内蒙古、河北、青海、宁夏、新疆、西藏等省市区的公路建设中使用2000多道涵洞得到广泛应用。

波纹涵管回填土 施工工艺
(1) 涵管两侧回填应采用砂砾或与路基填料相同的材料。

(2)
涵管两侧回填应对称施工，分层回填，每层厚度为20cm。

(3)
涵管两侧近处用机械夯实，管底下方粗砂用“水密法”震荡器振实。

(4)
涵管两侧回填应采用振动夯实机逐层夯实。密实度不小于95%。

(5)
涵管上方当回填土厚度超过30cm后，采用压路机静压，填土厚度超过60cm后，采用压路机振压，压实度不小于95%

技术热线：400-626-7088