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汽车散发的挥发性有机物对人的危害很大，当车中的VOC达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心等，严重时会出现抽搐，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。   国家环境保护总局于2007年12月7日发布了HJ/T400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，2008年3月1日实施。2008年3月29日制订限值标准组启动。   《乘用车内空气质量评价指南》于2012年3月1号正式开始实行。 
  目前国内及欧、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。但有资料表明国外主要汽车公司对于车内空气质量的控制，主要通过对配套零部件的管理来实现的。   丰田、大众、通用、日产、长安集团等参加了《车内空气污染物测量方法》标准编制组。   大众、丰田、日产、长安、神龙、上汽等企业已经建立了环境采样舱。   奇瑞、吉利、长城等企业已经全面启动车内污染空气的调查。 
  受检车辆放入符合规定的测试环境中；   新车应为合格下线28d±5d并要求内部表面无覆盖物；   车窗、门打开，静止放置时间不小于6小时；   测试期间车辆测试条件应符合规定，安装好采样装置；   关闭所有门窗，受检车辆保持封闭状态16小时，开始采集。   车辆测试环境：   环境温度：25.0±1.0℃；   环境相对湿度：50±10%；   环境气流速度：≤0.3m/s；   环境污染物背景浓度值：   甲苯≤0.02mg/m3   甲醛≤0.02mg/m3   测试点：   M1（座位数≤9）及N1（载货）   测试点个数 1 测试点位置：前排座椅头枕连线与车厢中轴线的交点。 
  重视和保护地球生存环境是社会发展的需要，也是人类生存的需要。作为人类代步工具和第二个家的汽车内部的VOC应该引起我们足够的重视，在未来的几年中VOC的限值法规的出台是必然的，并且消费者对车辆的VOC值肯定也会更加关注。