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提速道岔带动道岔

提速道岔活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，带动道岔的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，带动道岔因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。

既然有单开道岔(single turnout)，就有双开道岔(equilateral turnout)、三开道岔(three-way turnout)以及多开道岔（复式交分道岔）等。

渡线道岔 DX630-4-1216    渡线道岔 DX643-6-2516    渡线道岔 DX630-5-1514    渡线道岔 DX643-6-2517    渡线道岔 DX630-5-1516    渡线道岔 DX643-6-2525    产品名称 规格型号 单位 产品名称 规格型号 单位 单开道岔 DK943-7-40    单开道岔 DK930-5-20    单开道岔 DK943-6-30    单开道岔 DK930-4-15    单开道岔 DK943-5-20

提速道岔转辙设备使用方法道岔是一种常见的铁路配件，在铁路的正常运行中，起着至关重要的作用，转辙设备又是组成道岔的重要零件，下面我们来了解一下道岔转辙设备正确使用方法是什么。

曲线半径 4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 十一种曲线半径

线路间距 1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500 十种线路间距 

带动道岔转辙设备之尖轨爬行

提速道岔在春融解冻和入冬前，由于气温变化较大，道岔尖轨前后爬行，极易造成道岔外锁设备故障。外锁闭道岔电机固定在钢枕上，钢枕与基本轨相连，而锁闭杆与尖轨相连。正常情况下，电机动作拉杆与外锁装置的锁闭杆在同一条直线上。

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