秦皇岛摩克船舶机械有限公司

拉缸现象：

拉缸损伤的机理大多数由于滑动部位的润滑油膜受到局部破坏，此时两个相对运动的表面突出部位首先发生金属接触，然后局部出现微小的"烧熔"现象，而烧熔部位由于部件的相对运动又被撕裂.在这个过程中金属表面成硬化层，当硬化层被破坏时，所产生的金属颗粒将会加速磨损.在出现所谓"烧熔磨损"的短时间内，在活塞和气缸套表面上出现的和气缸中心线相平行的高低不平的磨痕，这就是拉缸现象.严重时滑动部位完全粘着或卡住甚至可能在两个表面的薄弱部位产生裂纹致使机件破坏，即咬缸.因此，拉缸的根本原因是烧熔磨损。

造成拉缸的原因十分复杂，有设计方面的原因，如材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装对中等的是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙是否适宜，润滑冷却的安排是否完善等。

燃用劣质燃油：不完全燃烧带来更多的燃烧残渣 后燃现象严重，使排气温度升高，未及时采取技术措施 气缸润滑碱值不合适.另外有些柴油机因长期超负荷运转，热负荷增加，发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸。