邹平奥利丰环保设备有限公司

＜ｐ＞１　空气滤芯＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞（１）额定进气量＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞（２）过滤材料＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油朵要求空气过滤精度为５μｍ，国产柴油机也要还应小于２０μｍ。高效滤纸的过滤精度为２μｍ，普通进口滤纸为３０μｍ，而国产滤纸仅为８０μｍ。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞（３）滤芯性能试验＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞①流量－阻力（压降）试验　测定空气流动压力损失（流量－阻力或流量－压力分硐曲线）。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞②原始过滤效率试验　可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为９９％以上。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞③储尘能力试验和累积效率试验　滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降５％或油耗上升５％时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到７－４６ｋＰａ时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞④原始进气阻力试验　进气阻力９额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差）不应超过３．２ｋＰａ，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞２　柴油滤清器＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞柴油滤清器要按ＩＳＯ４０２０标准（道路车辆－汽车柴油机用燃油滤清器试验方法）进行下述试验。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞（１）新滤清器清结度试验＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞确定滤芯内侧是否清除了生产储运中残留的灰尘杂质。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞（２）气泡法试验＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞（３）过滤效率和寿命试验＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞过滤效率是指测定被滤除的特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于０．０７ＭＰａ的时间表示。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞（４）水分离效度试验＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞（５）滤芯破损试验＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞确定滤芯的抗破裂压力。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞（６）滤油器总成破损试验＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞测定总成承受内压力的能力。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞（７）脉动压力疲劳试验＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞测定在脉动压力下（模拟发动机起动或停止时）滤油器总成的机械强度。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞（８）抗振疲劳试验＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞确定正常使用条件下滤油器抗振动的机械强度。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞３　机油滤清器＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞全流式机油滤清器应按ＩＳＯ４５４８标准进行下述试验。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞（１）压力降－流量特性试验＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞用指定粘度的机油测定滤油器总成的压力降－流量曲线。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞（２）滤芯旁通元件的特性试验＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞测定滤芯压力降－旁通流量曲线。当通过滤芯的压力降较低时，为限制未经过滤的机油量，旁通元件在低于规定的开启压力降时，允许有不大的漏油量；而当滤芯完全堵塞时，可旁通全部流量且不超过规定的压力降。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞（３）高压降和高温特性试验＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞机油滤清器在工作中（特别是在滤芯堵塞时）将经受高压降。另外，滤芯还受到机油高温的影响，应在模拟高温条件下测试滤芯承受高压降而不破损的能力。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞（４）滤芯寿命与过滤效率试验＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞采用粒子计数法测定滤芯奉命，试验时绘制压差－试验时间或压差－加灰重量的关系曲线，以达到７５％旁通阀设计开启压力时的试验时间或污染物重量来表示滤芯寿命。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞（５）累积效率试验＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞采用重量分析法测定滤芯寿命时，以达到试验终点压差时的试验时间或污染物的捕获量来评定。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞（６）液压脉冲疲劳试验＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞机油滤清器在使用中要受到发动机冷却状态下波动压力的作用。试验时用规定的脉动油压，循环１０００次，以确定滤油器壳体，密封圈及滤芯高压波动的抗压能力。＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞（７）耐振疲劳试验＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞安装机渍滤清器总成后，加上模似发动机或安装结构振动面造成共振的频率与振幅，保持规定的机油压力，循环１０００万次，以确定无小渗漏油迹或疲劳损坏性能。＜／ｐ＞