衡水泰成工程有限公司

桥面伸缩缝是设于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。

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通过分析造成故障的主要原因有以下两个方面  ：

l、伸缩缝装置本身不完善。目前国内生产的伸缩缝主要以橡胶制品为主。

橡胶条式缝跳车严重，使乘客感到很不舒适。有时橡胶条还有上跳下掉的情况发生，影响汽车平稳的行驶  。

平板式伸缩缝是现代公路建设用得比较多的一种，但自身也存在着某些不足，如60型伸缩缝，总伸缩量为60ram(胀30ram，缩30ram)。在夏季施工中预压缝时，橡胶皮压缩15ram就较困难，并开始起鼓，至使安装时很难达到要求。因在预压时没有达到预压量，故在冬季伸胀时就超过装置的设计量(30ram)，故有的橡胶皮就被拉断。

另外，还有梳形钢板式伸缩缝。它适用于大变位的特大桥。哈尔滨松花江大桥就是设计的这种缝，由于初始在梳形板上放的是钢板，每当过车时，车轮拍动钢板发出轰鸣声，噪声很大。

2、施工方面的不足。许多伸缩缝的损坏都是接缝处后浇混凝土部分破碎、掉渣。出现这种情况的一般是工期短，而伸缩缝又是最后浇筑，等钢筋混凝土达到设计强度就通车，使  混凝土过早的损坏。另外就是施工中操作不精心，锚栓与预埋钢筋焊点少，以至在车轮重复荷载作用下，混凝土开裂、螺栓松动，使整个伸缩缝破坏  。