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1、城市郊区客运站公厕特点 位于城市郊区的客运站，主要指飞机场，其与城市中客运站不同的是，飞机场由于噪音和场地面积过大的原因是远在城市边缘的“终端”建筑，与城市之间为线状连接一一高速公路。也就是说，这里的流动人员几乎没有市内客运站中路过流动人员需要考虑，规划设计和建筑设计中的流动人员完全重合，也就是说任何一个规范满足要求后，都可以不考虑另一规范中的制约。另外，来到这里的人除了出租车司机主要活动在广场上，其他乘客或接送人员均直接穿越广场进入机场建筑内部，因此厕所设计的应放在机场建筑本身，对于外部广场流动人员(主要为司机和部分车站管理人员)可单独考虑。 也就是说机场区域的城市公厕设计主要任务为机场建筑内部的公厕设计，辅以室外活动式公厕。然而，目前机场公厕设计并不完善。以都国际机场二号航站楼内厕所布局为例，按照每架飞机平均150人计算，服务六个登机桥近九百人。《城市公共厕所设计标准》内提到机场内厕所设计有关规定(以男厕为例)“每1-150人配一个大便器，75人以下配2个小便器，75人以上每增加1-75人增设一个小便器”，除此之外，并未找到任何其他相关设计要求。按照本规范进行计算，此处男厕至少配置6个不锈钢蹲便，13个小便器。可见原设计远远不满足规范要求。 以武汉天河机场厕所布置为例，每个厕所节点男女各设4-6个蹲便，每区可服务600-900人，厕所平面规划布局合理，但是美中不足的是厕所采取男女厕间面积平均分配，女厕蹲位设置不足。 2、城市郊区客运站公厕布局策略 1)完善机场内部厕所设计，充分满足建筑规范上的数量要求，推广城市公厕设计规范在建筑设计中的使用。 2)积极做好设计前期的调研工作，总结实例中的使用问题，指导设计。 3)完善母婴厕所，残疾人厕所，老人厕所等功能。 4)考虑到广场上出租司机和管理人员对厕所的使用，机场建筑设计可以将厕所位置设置在机场离开/抵达大厅的入口门厅附近，易于寻找，方便使用。 5)机场位于郊区，周边流动人员量极少，可以设立少量活动厕所以备紧急情况使用。pusenjinshu/