沈阳铁路机械有限责任公司

铁路工程局割轨器NQG-9规格齐全切轨机价格

产品介绍

本机设计先进，结构新颖，主轴转动角度大，砂轮片利用率90%以上。装卡方便，操作简单，使用安全可靠。切割速度快，切割面无发兰烧伤现象，该机可在地面及钢轨上推行。

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铁路机械?二十年专业制造

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工作原理

依据无齿锯切削原理，利用摆动机构，使转动的薄片砂轮轴线绕着钢轨轴线沿着一定轨迹往复摆动，薄片砂轮对钢轨进行切割。砂轮片回转平面与钢轨断面接触长度较小，从而减少砂轮片的磨耗，提高砂轮片利用率及工作效率。

技术参数

1.切轨范围：全轨型

2.汽油机型号：GX270

2、砂轮片：400×32×4㎜

3、主轴转速:3600r/min

4、切割时间:60kg/m钢轨，≤120S

5、功率：为6.5KW

6、砂轮片利用率:

50kg轨≥5次

60kg轨≥3次

7、垂直度.平行度<0.5

8、粗糙度6.3以上

9、外形尺寸750mmx550mmx750mm

10、整机重量38kg

11、砂轮片尺寸：φ400Xφ32X4

注意事项

1、主运动：由发动机、驱动V带传动使主轴(砂轮片)回转。

2、进给运动：利用切割臂与摆臂的相对摆动，靠切轨机的自重来实现砂轮片的进给切削运动。切割臂主轴砂轮片回转面在摆臂(卡轨机构)中心平面旁侧，并悬臂较长，因此锯片可切到钢轨底。

基本结构：

1、摆臂轴、套间为滚动摩擦，减小磨损，延长寿命。

2、摆臂、切割臂、皮带轮为铸造铝合金结构，质量轻、强度高。

3、装夹机构具有防脱轨功能，切轨机安放在钢轨上，切轨机重心与钢轨中轴线重合，即使旋松夹紧螺杆，切轨机不发生倾斜。

4、内燃机座为精密铸钢，增加强度，减轻重量。

5、走行机构增设辅助轮，保证在地面推行时平稳。

操作使用规程

1.使用前：

1.1先检查发动机的机油是否充足，机油应加至用肉眼看见为止。

1.2在汽油箱内加入93#以上汽油。但不能到外溢，油口颈部应无燃油。

1.3检查各紧固件是否紧固。

2.作业中

2.1首先安装砂轮片，装片前要检查砂轮片是否有裂纹，是否受潮变形，两侧是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夹片，装片后拧紧锁紧螺母，但扭力不宜过大以免压碎砂轮片。

2.2将切轨机装在钢轨上，拉出安装在卡具5上的定位杆，此时定位杆端面指示的位置即是砂轮切割位置，根据需要移动切轨机至预先设定的切割位置。然后使卡具内面(凸面)与钢轨顶面、轨腭下部贴紧，旋紧紧定螺栓，切轨机处于工作状态。

2.3一只手拉动操纵杆使切轨机处于钢轨上方，同时另一只手扶持另一操纵杆，以防砂轮片撞击钢轨。

2.4安装好切轨机后，手拉启动手柄即可启动内燃机。内燃机启动后，怠速运行不少于30秒，检查机具各部是否正常，(如有异常，停机排除。)加大油门，观察砂轮片是否运转平稳，是否偏摆、跳动，各部是否正常。如发现异常，应停机更换砂轮片或排除故障。切割前调整油门、风门，满足切割需要。

2.5切割时，砂轮片的进给主要靠切轨机的自重和操纵杆的摆动，因此双手扶持操纵杆时，不要向下猛施压力，应根据需要有节奏的摆动操纵杆。

2.6切割过程中，手握操纵杆不停地返复摆动，不可停在某处。当发生夹片现象，应缓慢提升切轨机，然后继续切割，如仍然发生夹片现象，应停机检查原因或更换砂轮片。重新切割时，砂轮片必须与原切口完成吻合，否则，应变换切割位置。

2.7切割过程中，如切口发生倾斜，应停

机检查原因，排除故障或更换砂轮片，对准原切口继续切割。

2.8通常是先切钢轨顶部，再切腰部，后切底部，直至切断

2.9当砂轮片磨耗到一定程度(砂轮直径约小于300mm)时，从钢轨一侧不能继续切割钢轨，此时需将切轨机摆到另一侧切割钢轨，直至切断。当砂轮片磨耗后直径约小于260mm时，由于砂轮线速度降低，砂轮将加速损耗，此时即使对切钢轨也不能完全切断，建议更换薄片砂轮，避免钢轨未切断再更换砂轮片造成新砂轮片与原切口不吻合现象.

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公司介绍

公司始建于1995年，占地面积5万平方米，有固定职工45余人，其中工程技术人员15名。固定资产1500多万元。

我司拥有先进的生产设备和机械检测设备，拥有主要机加工设备包括立铣加工中心﹑数控车床﹑车铣刨磨等各种检测设备数十台。

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行业资讯

在车水马龙的城市中，闪耀的霓虹点亮了城市的繁华，而这繁华的背后却蔓延着无法控制的快生活。当你被快节奏的都市生活打乱时，是否想过慢下脚步，让时间停滞，让美好定格?进入峨眉山的"慢"世界，去林中漫步，看小桥流水，感绿意葱葱伴灵猴嬉戏，听飞鸟花话，同树木交心于金顶云上，观群峰簇拥，赏日照仙山。随着旅行方式的不断升级和人居康养的日益兴起，借助于四通八达的航空、高铁和高速路网，一种集自然风光、人文探秘、康疗养生、运动休闲、度假人居等为一体的新型旅行时尚和生活潮流正在四川峨眉山磅礴形成。

快时代慢生活高铁与峨眉相得益彰

"早上八点，北京游客李晓兰登上了前往成都双流国际机场的飞机，三个小时后，刚下飞机不久的她又登上了成都直达峨眉山景区的高铁，中午十二时许，李小姐十分快捷的在景区大门口拿到了网上预订的景区门票。"如今，全国各大城市市民前往四川峨眉山，绝大部分都能实现朝发午至。而这一切的改变，得益于高铁时代的强势来袭。

2014年12月20日，西南地区首条城际高铁——成绵乐城际铁路开通，这条高铁直达峨眉山景区大门，又被称为"峨眉山高铁"，成为中国景区的独特风格。高铁，仿佛为峨眉山量身定制，为"快行慢游"提供了有效的速度保障，从北京天安门广场到四川峨眉山，仅需4小时。从此，全国各地游客到峨眉山实现了飞机、高铁的轻便换乘、无缝对接。同时，峨眉山将十余年来的数字化、智慧化建设成果全部用于改善游客体验，不仅搭建了"行前准备-旅行体验-行后分享反馈"的立体服务体系，还将这些服务措施前移到了高铁站。这样，大家甚至不用出高铁站口，就可以在手机上搞定在峨眉山的门票、酒店、餐饮、温泉、导游预订。

成绵乐城际铁路开通，为峨眉山带来新的发展机遇而乐雅高速、乐宜高速、成乐高速3条高速公路缩短了峨眉山与周边市县距离6条交通干线，更将峨眉山直接融入"云贵川"的发展，对接成都打造1小时休闲度假圈。近年来，随着四川旅游产业的高速发展和交通枢纽建设的密集推进，以峨眉山为支撑，北依成都，南通雅安，东连乐山大佛，西接瓦屋山、柳江古镇的"大峨眉"国际旅游环线已日渐成熟。

以"大峨眉"黄金旅游环线为基础，峨眉山景区正与周边市县和景区携手并肩，通力合作，努力实现旅游交通合作大连通、旅游营销整合大统筹、旅游项目联合大开发、旅游产业发展大融合，将"大峨眉"国际旅游区打造成为四川省旅游产业要素最聚集、游览最便捷、服务最优质、产值最庞大的"黄金旅游带"。同时，"大峨眉"与"大成都""大九寨""大香格里拉"一道，成为四川旅游的四大世界旅游目的地，在中国西南地区构建起云贵川渝跨省黄金旅游大环线。

登金顶拜普贤自然与文化和谐相融

"秀甲天下"的峨眉山，是普贤菩萨的应化道场，名列中国四大佛教名山之一，是集自然风光与佛教文化为一体的国家级风景名胜区，更是享誉天下的世界自然文化双遗产。全山核心景区面积154平方公里，顶峰万佛顶海拔3099米，雄浑秀丽，气象万千，山上寺庙众多，浓荫密布，云雾缭绕。山中三十余座古刹依山取势，各具特色，灵岩叠翠，一处又一处的胜景让人浮想连翩。

民间一直有"乱世求观音，盛世拜普贤"的俗说。金顶是峨眉山的象征，是峨眉山景点和寺庙的汇集，也是人与自然的和谐相处，更是普贤行愿和人们美好心愿的融合，来峨眉山旅游的人，九成以上都会登临金顶朝拜普贤金佛像。普贤菩萨是大乘佛教四大菩萨之一，象征着理德、行德，与象征智慧、正德的文殊菩萨同为释迦牟尼佛的左、右胁侍。五彩祥云、七彩宝幡，普贤手持如意，端坐在象驮莲花的座台上，象征一切"如意、吉祥"。

普贤菩萨又称为延命菩萨，有益寿和延命的性德，峨眉山也恰恰是休闲养生的胜地。得天独厚的自然条件和儒释道文化相融合，使峨眉山旅游兼具自然养生、文化养性的特点。

全山皆景处处妙休闲与养生和谐统一

"蜀国多仙山，峨眉邈难匹。"游玩峨眉山，可乘观光车从山脚到雷洞坪，再步行1.5公里坐索道上金顶，也可乘车到清音阁、万年寺，沿游山道徒步上金顶。徒步游峨眉有两条常规路线，一是从报国寺出发经清音阁、洪椿坪、仙峰寺、洗象池、雷洞坪到达金顶，全程约58公里另一条是从报国寺出发经清音阁、万年寺、华严