衡水冀通工程橡胶有限公司

目前我国在桥梁工程当中经常使用的橡胶支座大体上可以分为两类：板式橡胶支座和盆式橡胶支座。板式橡胶支座由多层均匀分布的橡胶与钢板叠合而成， 是桥梁结构中重要的承力和抗震减振装置， 近20年来在我国得到广泛应用。
常用的板式橡胶支座都用几层薄钢板或钢丝网作为加劲层。加劲板式橡胶支座的承载能力可达2000~8000kN，目前已广泛用于中、小跨度的公路及铁路桥梁。橡胶片之间的加劲层能起到阻止橡胶板受压侧向膨胀的作用，可显著提高橡胶支座的抗压刚度(抗压容许应力可提高到8~10MPa)，而加劲层对橡胶板的转动变形和剪切变形几乎没有影响。四氟乙烯滑板式橡胶支座安装技术要求
        A、支座应按设计支承中心准确就位，梁底上钢板与四氟橡胶支座上下面全部密贴，同一片梁端两个四氟橡胶支座应置于同 一平面上，以避免出现桥梁支座偏心受压，不均匀支承及个别脱空的现象。
        B、要在支座上加盖不锈钢板（厚度为3mm）和上钢板（厚度为18mm），上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不 锈钢板卡进去，使其与上钢板联成一整体，落梁之前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。
        C、在支座的凹坑内，安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数损坏四氟板。上钢板组合，除不锈钢板和上钢板上平面不涂防锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆。支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定.
D、滑动支座安装完毕后，需加围一套防尘装置—橡胶支座防尘罩，用于阻止灰尘积水对钢板的侵蚀！
  四氟橡胶支座规格
      1、按交通部JT\T4-2004规格系列。


      2、表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。


      3、特殊规格可由用户提出协商生产。


      4、梁底钢板和不锈钢板可配套供应。 
      5、橡胶支座型号及适用气温
        氯丁胶型：+60℃～25℃ 2、天然胶型：+60℃～——40℃ 3、三元乙丙胶型：+60℃～-45℃


橡胶支座规格 
  1、按交通部JT\T4-2004规格系列。 2、表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。 3、特殊规格可由用户提出协商生产。 4、梁底钢板和不锈钢板可配套供应。 




主要用途 
        该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力温度、混凝士的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。 
        本产品由多层高弹性的橡胶为主体材料，与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩迨台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。橡胶以其独特的功能从根本上改善了桥梁支座的性能。
四氟板与不锈钢板磨擦系数(加硅脂时)：≤0.03，荷载等级100KN～15000KN。