衡水冀通工程橡胶有限公司

一直以来秉承着诚信、创新、成就的经营理念，时刻为客户着想，在广大客户的支持下，近年来，通过不断的努力，我们取得了一定的成绩，更重要的是在桥梁橡胶支座行业内和是客户之间留下了很好的口碑。 公司宗旨：追求与员工共同成长，并把最好的产品和最优的服务带给客户 发展理念：质量是企业立足之本；创新是企业发展动力；管理是企业利润之源。 企业目标：通过稳健的经营和持续的发展，成为国内同行业领先者。 人才理念：员工的全面发展与企业的持续发展相统一。 企业精神：敬业、团队、创新、奋斗。

  SF160梳齿型桥梁伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。 


SF梳齿型桥梁伸缩缝主要由梳齿钢板，不锈钢板，橡胶防水层，高强锚固螺栓组成。其主要特性：防水、防尘、防震；适用于各种结构的桥梁，伸缩量大，使用范围广。              


梳齿型伸缩缝产品特点如下:
1.钢齿型梳齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。 


2.梳齿型伸缩缝建筑高度低。梳齿型伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。 


3.该伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩装置的更换特别适宜，是模数式大位移伸缩缝(装置)是无法替代的。 


4.汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。 


5.该伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。 


6..该伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩装置可节约20%左右。   梳齿型钢板80型桥梁伸缩缝   GQF-C型，GQF-F型，GQF-E型，GQF-Z型，GQF-L型，GQF-RG型，GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置，梳型钢板伸缩缝，浅埋式伸缩缝，毛勒伸缩缝，最新报价15333181525梳齿型伸缩缝的特点 1.钢齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。 2.这种伸缩缝的建筑高度低。伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。 3.适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。 4.汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。 5.伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。 6.钢齿型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。 钢齿型伸缩缝安装步骤 1.放样切割沥青混凝土。按A宽度放样，注意是沿梁缝中心线左、右不对称切割。 2.开挖清理杂物。开挖深度至少应达到H值。 3.固定螺栓定位。用螺栓孔组合模板放样定位，螺杆位置误差≤±1mm。凿孔时不得梁体内结构，如预应力管道、钢筋等。 4.绑扎过渡底部钢筋网格，立模板，浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制，与桥面纵、模坡一致，其平整度应为0～-1mm（mm）。 5.绑扎过渡段内分布钢筋。 6.浇筑过度段区载C40钢纤维混凝土。 7.安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板，用螺帽旋紧。为防止螺杆与螺帽松动，螺纹上必须涂防松胶水，螺杆与螺帽面少量点焊固定，最后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂。 8.混凝土浇水养护，冬天要防冻保湿养护。 9.齿形缝内灌防水油膏。


  按照伸缩缝结构的不同分为以下几类，分别适用于不同伸缩量要求的桥梁建筑：1.橡胶式伸缩装置，分板式橡胶伸缩装置和组合式橡胶伸缩装置两种：
a)伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的板式橡胶伸缩装置，适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程；
b)伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的组合式伸缩装置，适用于伸缩量不大于120mm的公路桥梁工程。另外，还有双孔（或三孔）橡胶式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量在50mm以下的轻载交通公路桥梁工程。多用在桥面人行道上。可单独或组合使用。橡胶式伸缩装置不宜用于高速公路、一级公路上的桥梁工程。
2.梳齿板式伸缩装置的伸缩体是由钢制梳齿板等材料组合而成，一般适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。我公司还研发了异型钢梳齿形桥梁伸缩装置，是在较宽的挤出成型的钢梁工作面上，机械加工成相对的梳齿状，侧面再焊接锚固钢板、钢筋制成的伸缩装置，适用于伸缩量小于120mm的公路桥梁工程。其特点是单缝形式，伸缩量大，经济实用，预留槽浅，安装方便，尤其是用于旧桥改造，替代橡胶式伸缩装置，其为首选。
3.异型钢单缝式桥梁伸缩装置，由单缝钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置适用于伸缩量不大于60mm的公里桥梁工程。由边梁钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。
4.SGF型桥梁伸缩缝，是由边梁、中梁、横梁和控制机构组成的多缝组合伸缩装置，组合模数为80mm。通常伸缩量从160mm到1200mm共分15级，适用于伸缩量在160mm～1200mm的桥梁工程。最大伸缩量可设计到2000mm。XF斜向支承式桥梁伸缩装置是改进型的模数式伸缩装置。结构简单，牢固可靠。支承横梁采用斜向设置方式，省掉了原伸缩装置的位移控制机构，较好地解决了原伸缩装置位移控制系统因螺栓、连杆松脱或锈死等原因造成失灵的问题。对支承系统的结构和材料也有新的改进，提高了伸缩装置对弯坡桥面的适应能力，延长了伸缩装置的使用寿命。
5.用于公路、轨道交通工程的铝合金伸缩装置，是由高强度铝型材加装锚固螺栓和止水带构成的高性能耐腐蚀的桥梁伸缩装置。我公司可根据工程设计选用相应型材制作满足用户需要的产品。
 
伸缩缝的安装、运输、存放及养护
运输：伸缩装置按设计组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用分段制作的方法。
存放：伸缩装置运抵现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并应放置最少高于30cm的支撑物上。
安装：同样优良的伸缩装置，不同的安装质量，使用效果和耐久性也会有明显的差别。这在我们调查研究中反映出的问题充分说明了伸缩装置施工安装质量是保证伸缩装置使用效果好坏的最后一个关键环节。
1伸缩装置的安装应尽量在路面铺装好后进行，在伸缩装置安装钱，须对预留槽的宽度、深度和预埋钢筋尺寸等于设计图纸进行核对，使之符合安装伸缩装置的要求。
2清理槽口，必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清楚。
3检查伸缩装置各梁之间间隙是否符合安装温度要求，如不符合必须在制造厂技术人员的指导下进行调整，使伸缩缝各梁之间间隙符合设计要求，调整之后在安上夹具，已被安装。
4以两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩装置放在槽口内，调整伸缩装置使其