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全球"八连冠"是如何摘得的? 揭宁波舟山港的攻擂宝典

作者: 时间:2016年12月20日 信息来源:

    今年以来,受全球经济形势低迷影响,港口生产依旧保持低速增长甚至负增长。在全球前五大港口中,个别港口的货物吞吐量一度出现了超过4%的降幅,而宁波舟山港逆势上扬。截至昨日,宁波舟山港年货物吞吐量一举突破9亿吨,成为全球货物吞吐量首个“9亿吨大港”。

    自2009年首次成为全球第一大海港以来,宁波舟山港已经保持了“八连冠”,其攻擂宝典是什么?

    【宝典一】

    强化制度创新,

    共享港口一体化机遇

    突破9亿吨非一港之力可功成,需顶层设计作支撑。

    去年5月25日至27日,习近平总书记在浙江调研时强调,干在实处永无止境,走在前列要谋新篇。浙江省委省政府迅速行动,多措并举,于2015年8月作出了以宁波舟山港实质性一体化为核心,整合全省沿海港口及有关资源和平台,组建浙江省海港委、浙江省海港集团、宁波舟山港集团的战略决策。

    2015年底,浙江省海港委机构获国家批准设立,成为全国首例;2015年8月28日,浙江省海港集团挂牌运行,成为省级海洋资源开发建设投融资主平台;2015年9月29日,整合组建的宁波舟山港集团揭牌成立,实现了以资产为纽带的宁波舟山港实质性一体化,使两港的有效资源充分融合,放大了“1+1>2”叠加效应。

    【宝典二】

    对接国家战略,

    全面提升发展动能

    宁波舟山港是“一带一路”的重要节点,“长江经济带”的龙眼之一,舟山江海联运中心的主要依托。今年以来,宁波舟山港将服务国家战略和促进自身服务有效衔接,发展动能全面升级。

    主动对接“21世纪海上丝绸之路”。通过联合承办海丝港口国际合作论坛,加强与沿线国家和地区港口的沟通交流;全港仅东南亚航线就新开8条,总数升至26条,面向“21世纪海上丝绸之路”的箱量占外贸总箱量约六成。

    积极融入“丝绸之路经济带”。“宁波舟山港—浙赣湘(渝川)”集装箱海铁公多式联运成功入选国家首批多式联运示范工程后,充分依托这一项目带来的政策红利,积极打造海铁联运计划管理系统,建立国际物流箱管中心,启动国际过境集装箱运输业务,新开“襄阳-宁波舟山港号”等3条班列。今年1至11月,宁波舟山港新疆海铁联运到发量达2.87万标准箱,同比增长75%,其中新疆氧化铝海铁联运重箱发送1.46万标准箱,同比增长78.7%,两个指标均创历史新高。全年有望完成海铁联运25万标准箱以上,同比增长超40%。

    主动出击,点亮“长江经济带”龙眼。今年以来,宁波舟山港集团积极参与舟山江海联运服务中心建设,以提升矿石等大宗商品运输能力为重点,通过鼠浪湖矿石中转码头提升浙江省服务长江经济带沿线钢厂的能力。同时,完善石油及制品运输系统、煤炭运输系统、粮食运输系统、集装箱运输系统,多系统联动推进国际一流的江海联运综合枢纽港建设。

    【宝典三】

    补好发展短板,

    各项业务逆势上扬

    集装箱是宁波舟山港运输生产的主要货种,其装卸的箱内货物吨位数约占港口货物总吞吐量的四分之一。今年以来,受国际贸易持续低迷影响,各大班轮公司频繁整合航线,韩进海运等船公司相继破产,宁波舟山港集装箱航线数出现下滑,本地外贸进口重箱吞吐量下降了近2%。

    面对严峻形势,宁波舟山港如何应对?找准短板,对症下药。

    水水中转是宁波舟山港的短板,其占总箱量的比例远低于国外先进港口。年初以来,宁波舟山港集团把补短板和保箱量有机结合,抢抓发展新机遇。通过与航运巨头强化合作,大力开展水水中转业务,推动全港水水中转箱量实现6%以上增幅。

    在拓展内支线业务上,宁波舟山港集团通过做优乍浦线、拓展福州线等举措,实现全港内支线运输量同比增长约5%。

    受国内经济调整影响,今年上半年,宁波舟山港内贸吞吐量增幅放缓,甚至出现了负增长趋势。对此,集团在南北干线加大运力,有力地扭转了下滑局面,预计全年内贸吞吐量同比增长超10%。

    统计显示,1月至11月份,宁波舟山港集装箱吞吐量增幅居全球前六大集装箱港口首位。据宁波舟山港集团业务部最新测算,2016年全港集装箱吞吐量有望超过2150万标准箱,同比增长4.5%。这为全港年货物吞吐量突破9亿吨增添了有力砝码。

    【宝典四】

    紧扣业务重点,

    散杂货高位运行

    2016年,全球需求不足问题依然突出,大宗商品价格持续下跌,波罗的海指数低位徘徊。市场“蛋糕”小了,国际国内主要港口的竞争却更加激烈,散杂货吞吐量普遍出现了下滑。

    面对市场“考问”,宁波舟山港充分发挥实质性一体化优势,加强体系内各码头间互动,紧扣业务重点,有力出击,保持了散杂货运输高位运行。一是与巴西淡水河谷建立战略合作关系,鼠浪湖矿石中转码头投入试生产,今年下半年已成功试靠4艘全球最大的40万吨矿船,在打造全国最大的铁矿石中转基地上迈出了坚实步伐。二是针对外贸煤炭进口量大幅下降这一严峻局面,深化大客户战略,抢抓杭甬运河等级提升契机,加强矿煤联动,“三管齐下”提升内河、外贸煤炭中转量。三是加强与中石化、中石油、中海油的沟通联系,促进原油货源回流。

    此外,宁波舟山港集团还联合内贸滚装船企业成功开通了梅山至厦门、广州、烟台、大连航线,全年预计可完成滚装汽车1.7万台,同比增长800%以上。

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